sup25目标配合比设计方法

螇肄芆蚀衿芀膂虿肁肂薁虿螁莈蒇蚈袃膁莃蚇羆莆艿蚆肈腿薈蚅螈羂蒄螄袀膇莀螃羂羀芆螃蚂膆节螂袄肈薀螁羇芄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈螈袁肅薇袇羃芀蒃袇肅肃荿袆螅艿莅蒂羇膂芁蒁肀莇蕿蒀蝿膀蒅蒀袂莅莁葿羄膈芇薈肆羁薆薇

SBS改性沥青Superpave25混和料目标配合比设计方法 巢云中戚锁海 （江苏恒基路桥总公司常州213002） 摘要： 在我国现行沥青路面技术规范或标准中尚未有Supersave沥青混合料目标配合 比设计方法的具体介绍。本文结合工程实例，详细说明该种混合料设计步骤和方法，从中找 出Superpave沥青混合料目标配合比设计与传统的马歇尔设计方法的区别。 关键词： SBS改性沥青Superpave25目标配合比设计方法 一、前言 Superpave技术是美国公路战略计划（SHRP）的重要研究成果，于1993年完成。江苏 省在1995年由江苏省交通科学研究院开始引进该项技术。之后，江苏省一直处于试验评估 阶段，近年来省内高速公路路面开始大规模使用该结构类型。 无论何种结构类型的沥青混合料，施工前首要任务是进行目标配合比设计，Superpave 也不例外。Superpave混合料目标配合比设计方法主要是用旋转压实仪模拟沥青路面在运行 时的受力特征测定室内试件的各项体积指标是否满足Superpave技术标准，并对确定的矿料 组成和沥青用量进行验证。 由于我国现行沥青路面技术规范或标准中尚未制定Superpave沥青混合料的配合比设 计方法，现就结合实际，对江苏省某高速公路SBS改性沥青Sup25依据美国Superpave沥青 混合料设计标准介绍其设计步骤和方法，并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求进行沥青混合料高温稳定性和抗水损害性能的验证，从而反映Superpave 与通常沥青混合料配合比设计的不同之处，领会Superpave沥青混合料配合比设计的全新理 念。 二、原材料产地和试验 配合比所用集料为安徽星光路景公司产石灰岩，矿粉为镇江丹徒华达石料厂产石灰岩矿 粉，沥青为南通通沙沥青科技公司产SBS改性沥青，所用原材料中集料在拌和现场取样。依 据Superpave设计要求，集料试验（试验结果汇总于表2-1）、各种集料的密度试验（试验 结果汇总于表2-2）和沥青密度试验结果（见表2-3）。 表2-1集料性质试验结果汇总表 试验项目 试验值 Superpave技术标准 粗集料棱角性（%） 100 100% 集料 认同特性 细集料棱角性（%） 45.5 >45%