3交通局铁路快速发展的工作汇报

交通局铁路快速发展的工作汇报 *铁路电气化改造工程竣工。 *年1月10日，*铁路电气化改造工程竣工交付使用。 望着那飞沟越谷的路基，巧夺天工的隧道，以及拔地而起的特大桥、曲线

交通局铁路快速发展的工作汇报 *铁路电气化改造工程竣工。 *年1月10日，*铁路电气化改造工程竣工交付使用。 望着那飞沟越谷的路基，巧夺天工的隧道，以及拔地而起的 特大桥、曲线桥，谁能不发出由衷的感叹。 困扰发展的“等外线” 始建于抗日战争时期，国民政府为了迁都重庆，沿着《徐霞 客游记》中记载的部分地区勘测，拆来别的铁路轨木仓促建起的 *铁路，弯弯曲曲，直上云贵高原，连接*和贵州。 新中国成立后，*铁路回到人民的手中之后，有关部门曾多 次想另辟一条新线，而专家测定后的结论是：线路是最理想的通 道。这条“最理想的通道”经专家测定是不能列入等级的“等外 线”。 金城江至麻尾151公里的地段，汇集着4个全国铁路之最： 曲线最多，占总长46%。 曲线夹直线（s形弯道的两条曲线之间的直线）最短。最短 处只有1.29米，远远小于国家规定的20米标准范围。 坡度最大，最高坡度为29.6%。 沿线的山峰、危石最多，151公里的线路，竟被266座满是 危石密布的高山紧紧夹在中间。 “七拐八弯九旋十爬”是这条铁路的形象写照。这里列车靠 第1页共5页