预应力张拉施工方案

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预应力张拉施工方案 一、编制依据 1.成洛互通立交主线桥施工设计图纸。 2.按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）和公路工程质量检验评定标准 （JTGF800/1-2004、JTGF800/2-2004）中有关规定执行。 3.国家及交通部现行公路工程施工规范及标准。 4.我公司上场后对施工现场调查资料及以往施工桥梁的经验。 二、工程概况 成洛互通立交主线桥预制箱梁设计按左、右幅桥梁分幅进行设计，左、右幅桥面宽度均为 16.25米。左幅起点桩号为K1+512.46，终点桩号为K2+470，全长957.54米，跨径布置为 （2×35m+2×53m+35m）预应力现浇连续箱梁+(28×25m+3×22.5m)预应力混凝土后张小箱梁； 右幅起点桩号为K1+800.75，终点桩号为K2+470，全长669.25米，跨径布置为（23m+27m+23m） 预应力现浇连续箱梁+（20×25m＋25m＋3×22.5m）预应力混凝土后张小箱梁。上部结构型式 为先简支后连续结构。 预应力钢束采用高强度低松弛Φs15.2钢绞线，预应力钢束标准强度fpk=1860MPa，弹性 模量，锚下张拉控制应力为1358MPa. 三、施工准备 1、张拉机标定 1.1纵向预应力锚具采用OVM有限公司生产的锚具，张拉千斤顶为2台YZB2/50型。每台 油泵配置最大读数60MPa油表一块。 1.2对每台千斤顶及所配置的油表进行标定，标定由业主、监理认可的机构进行。 1.3根据标定结果，采用线性关系或内插法，计算出各油表初应力及锚固应力时的读数， 便于张拉过程控制。 1.4标定完成后，即对千斤顶及油表编号，防止实际操作时千斤顶与所配置油表相混淆。 1.5对施工人员进行现场安全与质量培训，培训合格允许进行张拉作业。 2、锚具钢绞线及波纹管检测 2.1锚具使用前，应对锚具进行外观、硬度、锚固性能及工艺性能检查。锚具夹片咬合段 的钢绞线表面必须保持清洁。 2.2预应力钢筋线在使用前，必须对其强度延伸量，弹性模量，外形尺寸、初始应力进行 严格检查、测试。