关于开展社区便民出行服务示范工程项目简介[修改版]

第一篇：关于开展社区便民出行服务示范工程项目简介关于开展社区“最后一公里”微循环电动车小公交 便民出行服务示范工程项目 中国电源工业协会秘书长孙京伟 北京电源行业协会秘书长 中国微型电动车产业技术创新

第一篇：关于开展社区便民出行服务示范工程项目简介 “” 关于开展社区最后一公里微循环电动车小公交 便民出行服务示范工程项目 中国电源工业协会秘书长孙京伟北京电源行业协会秘书长 中国微型电动车产业技术创新联盟秘书长 背景： “” 关于开展社区最后一公里微循环电动车小公交便民出行服务示范工程项目，合理解决公共服务和基础 “” 设施建设、实现绿色出行、村庄改造等成本，可以改变吃肉甩骨头的局面。 近日，中共中央政治局常委、中央党的群众路线教育实践活动领导小组组长刘云山在北京主持召开中 央党的群众路线教育实践活动领导小组第六次会议。他指出，要坚持从群众最关心的具体问题抓起，从群 “” 众不满意的地方改起，解决好联系和服务群众最后一公里问题。 (Lastkilometer)LastMile(/) 最后一公里，在英美也常被称为最后一英里最后一公里，原 “” 意指完成长途跋涉的最后一段里程。城市交通使用最后一公里，经常是用于描述公共交通末梢和微循环的 ()6 问题。指乘客从主要公共交通主要站点下车后到自己小区家的距离。今年月初，市政府印发了《缓解北 (2011)“” 京市区交通拥堵第八阶段年工作方案》，提出要增设小区公交专线和区域袖珍线路，近年来， 本市公共交通发展迅速，市民出行越来越便捷。特别是在新的大型居民社区、市郊结合部，一些公交站点、 “” 轨交站点与周边小区交通的接驳还没很好到位，由此产生的最后一公里问题突出，这段距离说远不远，说 “” 近不近，在没有补充交通工具的情况下，给市民出行添的麻烦不少。 “”“”“” 大力发展短途袖珍公交，完成最后一公里接驳，政府下决心解决公交最后一公里问题，是一件好 事，但是如何把好事办得更好，在现实的经济社会条件下，如何实现社区居民、交通营运者、主管部门的 三方共赢，为市民提供优质的出行服务，在考验着政府的管理智慧和能力。首都建设发展和公共服务面临 ,“” 新的要求和机遇在交通、市政、城乡结合部、公共服务等方面都会存在若干个最后一公里问题。 现状： “”“” 现在五类车屡禁不止，政府部门应该转变整治思路，通过疏堵建管结合，综合治理，标本兼治方式 “”“” 综合治理五类车。五类车：电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车、改装（拼装、报废）车，被 “” 统称为五类车。 违规车造成的交通事故多发，有损城市形象，交警整治五类车花费了大量的人力物力财力，他们的民 警也受到很多伤害，有人身攻击也有辱骂，但靠堵是堵不住的。 “”“ 要摆脱这种局面，需要尽快从立法上给便民服务车身份正名。同时需要地方政府在其他补充交通工 ”“” 具上协调和投入，从而解决居民小区与公交、地铁最后一公里的接驳问题。扩大便民服务车的辐射范围， 增加便民服务车的数量，尽可能多地让政府参与进来，购买这种安全环保的电动摆渡车。