地下线交叉渡线整体道床散铺法施工工法

地下线交叉渡线整体道床散铺法施工工法1.前 言天津地铁3号线正线轨道工程高新区站～天津站（里程DK0+310～DK14+420. 065）正线长度14.11km，共设13组P60-9单开道岔、2组P6

地下线交叉渡线整体道床散铺法施工工法 1.前 言 DK0+310DK14+420. 065 天津地铁3号线正线轨道工程高新区站～天津站（里程～）正线长度 14.11km13P60-92P60-95.0m ，共设组单开道岔、组单开道岔间距交叉渡线。其中红旗南路站为 61 地下车站，设组单开道岔和组交叉渡线，作为小交路折返线。为保证正线铺轨的连续性，红旗 南路站道岔及交叉渡线采取“散铺法”提前预铺，于正线铺轨到达前铺设完成。本工法主要叙述在 P60-95.0m 地下车站铺设单开道岔间距交叉渡线的施工方法。以期对我集团公司今后相关或类似的 工程施工提供参考或指导，增加我集团公司在天津地区关于地铁建设的市场竞争力。 2.工法特点 ①采用国产化成熟、定型的道岔结构形式，道岔尺寸、连接件及组装质量标准高。 ②道岔及交叉渡线提前预铺，在正线铺轨到达前铺设完成，确保正线铺轨的连续性。 ③采用整体组装、整体调整、整体浇筑的施工方法，道岔及交叉渡线调轨精度高。 ④合理设置钢轨托架，采用标准轨距拉杆和支距拉杆相结合的方法，提高道岔几何尺寸的精度。 3． 适用范围 本工法适用于60kg/m钢轨单开道岔以及60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线的散铺铺设。 4. 工艺原理 通过测量放线准确测放出交叉渡线的平面位置，在指定位置架设钢轨托架，作为交叉渡线拼装 的平台。然后由人工严格按照道岔设计图和道岔铺设图原地拼装，采用轨距拉杆和支距拉杆相结合， 整体调整交叉渡线各部尺寸，使其标高、轨距、水平、轨向等均满足设计要求。最后绑扎钢筋、支 立模板并完成交叉渡线整体道床的浇筑。 ⅠⅡⅢⅣⅤ 60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线交叉渡线是由单开道岔、、、、菱形交叉和 Ⅵ 渡线六大部分组成，平面布置简图如图1所示。 图1 60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线平面布置简图 5. 施工工艺流程及操作要点 60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线交叉渡线采用散铺法整体铺设。施工前首先根据线路 9 基标及交叉渡线设计图纸测设菱形中心、菱形长短轴及四组号辙叉理论交点等控制桩，然后按图 纸散料，经技术人员核对无误后将短轨枕、垫板、垫片、轨距块及扣件等与辙叉及钢轨进行组装。 4.54.5 铺设时按四组单开道岔、四组辙叉（包括两组号锐角辙叉和两组号钝角辙叉）分开铺设，最