基于法律经济学角度对高校公共自行车站点规划的研究与探讨论文

基于法律经济学角度对高校公共自行车站点规划的研究与探讨论文基于法律经济学角度对高校公共自行车站点规划的研究与探讨论文一、法律经济学与公共自行车关系概述毋庸置疑，公共自行车站点配置问题实质而言是一个经济

基于法律经济学角度对高校公共自行车站点规划的研究与探讨论文 基于法律经济学角度对高校公共自行车站点规划的研究与探讨论文 一、法律经济学与公共自行车关系概述 毋庸置疑，公共自行车站点配置问题实质而言是一个经济学问题。那么就应该采用经济学 的视角和方法对该问题进行研究，以探寻解决的途径。从经济学角度进行解释，是指在消 费时具有非排他性和非竞争性两个显著特征的物品。公共物品消费不具有排他性，意味着 某个人并不当然享有某个物品的所有权，与此相对应的是整个社会共同占有，更为详细的 限制是，任何一个人的消费并不能当然地排除其他人对这一物品的消费。公共物品消费不 具有竞争性，则是指物品每增加一个单位的消费，其边际成本为零，任何一个人的消费并 不影响他人对这一物品的消费。 “” 二、经济人视角下的公共自行车系统 从上述论述可知，主流法律经济学的理性定义基于理性预期和效用最大化，换言之，期望 效用理论是人们决策的关键。随着法律经济学的不断发展，人们对于这个问题的研究不断 加深。法律经济学的奠基人，英国经济学家科斯指出，可以把法律经济学研究制定相应的 经济学模型，应用到社会生活领域。因此，在高校公共自行车的站点规划问题中主要由于 公共自行车的流动性，公共自行车交通系统存在时间和空间上分布不均匀的问题，具体表 现在站点在某些时刻自行车数量过少，用户不能及时借到自行车，与此同时，某些站点在 “ 在这一时刻又因为站点的个数少而无法归还自行车，这就形成了一种经济学上的供需不 ” 平衡矛盾，因此，如何合理配备每个站点的自行车数量，是高效率布置自行车的重要问 “” 题之一。当然，在公共自行车系统中，引入经济人这一概念可能更有利于解释问题。 “”・“”“” 经济人这一概念最初来源于亚当斯密的《国富论》，斯密认为自利性是经济人 “” 的本性，利己心是每个人从事社会活动的动机，按照他的看法，每个社会中的人都是 一个追求实现自利益的个体。因而根据该理论，不难得出，公共自行车实际上是一种共享 “” 经济，每个经济人又是互相影响甚而是互相带有牵制意味的。 三、校园公共自行车问题分析及解决措施 1. 公共自行车在校园中的现状 公共自行车俨然成为高校校园中一道亮丽的风景线，因其同时具有节能环保、健康运动以 及改良社会环境等特点，从而公共自行车提升了校园的生活质量和环境。在短距离行程 上，公共自行车代替使用机动车，能有效减少尾气排放。符合打造绿色环保、畅通、宜居 健康的生态发展理念，也进一步缓解了校园内的交通拥堵。江苏大学校园范围广阔，因 而，公共自行车的站点对于学生宿舍、足球场、篮球场、食堂以及校门口等重要地段合理 11350 选址站点，让学生借车更为方便。总计个站点，余辆自行车。无疑，这些站点的 设置为师生的出行提供了极大的方便。