船用中速柴油机润滑油的使用和管理 杨忠

0引言随着国际海事组织规范的完善及船舶自动化程度的提高, 船舶可靠性的也要求越来越高, 而船舶润滑油的使用和管理是保证船舶可靠性的重要环节。润滑油是机械设备的 “血液” , 润滑系统则是运送 “血液”

0引言 随着国际海事组织规范的完善及船舶自动化程度的提高, 船舶可靠性的也要求 越来越高, 而船舶润滑油 的使用和管理是保证船舶可靠性的重要环节。润滑油是机械设备的 “血液” , 润滑系统则是运送 “血液” 至各 个机械设备的心脏。润滑系统的各个环节必须正 常运行, 否则必将引起机械设备故障, 直至引发整个系统故 障。据不完全统计, 柴油 机发生的机械事故有 55%与润滑有关。如 某轮在一个多月内, 未经技术部门同意, 负责安排供油的处室擅自多次更换供船的气缸油品种, 先后使用了英国石油公司 (BP 、德士古公司 (TEXCO 及嘉实多公司 (CASTROL 的气缸油, 致使该轮主机气 缸油混用, 造成活塞环异常磨损, 影响了其 使用寿命。 近年来中速柴油机在船舶上 的应用得到了迅猛的发展, 其润滑油的使用与维护管理同样对船舶 的安全运营起到 重要作用。 [1]本文将就现代船用中速柴油机润滑油的使用和管理进行分析和探 讨。 1 船用中速柴油机润滑油性能要求 船用中速筒状活塞柴油机润滑油既要润滑曲轴箱中运动机件, 冷却活塞, 又要润 滑气缸, 起着气缸油和 系统油的双重作用。由于作为主机使用的中速机使用重油为 燃料, 因此对其润滑性能有特殊要求, 主要有: (1 良好的润滑及抗磨性能。在柴油机中润滑工作条件较恶劣, 机械负荷及热负 荷高, 又伴随各种有害 介质及润滑油的降解, 各种类型的磨损都有可能发生。润滑 油应有一定的油性, 油性是润滑油中的极性物在 摩擦部位金属表面上形成坚固的理 化吸附膜, 从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用, 而极压性则是润滑油 的极性物 在摩擦部位金属表面上, 受高温、 高负荷发生摩擦化学作用分解, 并和表面金属发 生摩擦化学反应, 形成低熔点的软质 (或称具可塑性的 极压膜, 从而起到耐冲击、 耐高负荷高温的润滑作用。 (2 优良的热氧化安定性。 润滑油的的氧化速度与温度、 氧浓度以及金属的催