《施工现场安全管理开题报告》

一、文献综述对于火灾安全疏散的研究起源于上世纪初，由于当时人员的安全意识不足， 加上对突发情况下的应急处理能力较差，导致建筑物内部发生火灾的频率比较 高，所以当时的学者多把研究重点放在对建筑物内部人员

一、文献综述 对于火灾安全疏散的研究起源于上世纪初，由于当时人员的安全意识不足，加上对突 发情况下的应急处理能力较差，导致建筑物内部发生火灾的频率比较高，所以当时的学者 多把研究重点放在对建筑物内部人员的安全疏散上。由于当时的各项技术比较落后，因此 学者的研究也多为理论性分析。直到上世纪末，计算机技术开始发展，于是有学者通过计 算机建立疏散模型来模拟发生火灾时人员的疏散过程，来对人员的安全疏散做定量分析。 等针对韩国大邱地铁站在发生的特大火灾，建立地铁车 ManabuTsukahara2003 站模型，并对其有效路径做了研究，在此基础上提出了四层地铁站构造方式，当发生 FDS 火灾时，乘客可不必蜂拥而至地铁出口造成拥挤，反而可以朝着烟气流动的反方向向下逃 生。和在考虑突发情况疏散下人与人之间的相互作用后，对社会力模型做了 WanJSuiJ 优化，将气体扩散模型加入其中，综合考虑了紧急情况下乘客的凝聚力和紧张因素。 Zeng 等通过对建筑物内疏散楼梯宽度对疏散的影响，结合计算机仿真，对发生火灾时人 Sheng 员安全撤离建筑物所需要的时间做了研究，并分析了建筑物的排烟功能对控制烟气蔓延具 有重要意义。周建亮针对利用技术来帮助在发生安全事件时的救援工作做了初步研 BIM 究，并使用软件中的可视化软件制作救援演练动画，来帮助业主和施工人员更好的理 BIM 解救援预案。姚斌等根据地铁车站人员疏散特点，在人员安全疏散准则和地铁设计规范的 基础上，将事故发生时必须使用疏散时间和烟雾控制可用疏散时间划分为三个等级，综合 考虑并形成了四个等级的人员安全疏散标准，充分利用站内自动扶梯和地铁列车来辅助人 员进行疏散，并用疏散软件进行了分析，田鑫等利用火灾模拟软件 EVACNETPyrosim 对地铁车站进行火灾模拟，并通过得到的参数来确定可用疏散时间，然后用疏散模拟软件 来模拟人员疏散，得出实际疏散消耗时间，最后将两个时间进行对比，证明 PathfinderB 型车站具有良好的疏散性能。 二、选题的目的和意义 对于工程施工现场而言，为了保障施工安全有序的进行，应采取更有效的方法管理施 工现场以确保消防安全。施工期间的消防管理，以往都是通过对相应规范的完善、健全管 理制度、加大安全监管力度和加强对施工人员的安全教育培训等方式。但是以上方法均不 能起到有效的预警作用，对于火灾发生时起不到减轻灾害的作用。近年来，火灾科学相关 研究得到了迅猛发展，成为了一门新兴学科。其中火灾风险评估是最具特色和价值的分支 之一，它为火灾风险管理提供了一个有效的途径。建筑施工现场的火灾特点除具有火灾蔓 延快、人员疏散困难和扑救困难的特点外，还具备已建工程所不具备的特点，如临时线路