能跑车还能发电光伏高速公路来了

能跑车还能发电 光伏高速公路来了高速公路既能跑车还能用路面发电，这是不是有些神奇？２８日，我国首条承载式光伏高速公路试验段在济南建成通车，将这一黑科技从传说变成了现实。光伏高速亮相这段黑科技高速公路位

能跑车还能发电光伏高速公路来了 高速公路既能跑车还能用路面发电，这是不是有些神奇？２８日，我国首条承载式光伏高 速公路试验段在济南建成通车，将这一黑科技从传说变成了现实。 光伏高速亮相 这段黑科技高速公路位于济南绕城高速南线，全长只有一公里多。２８日，它正式揭开面 纱，向世人展示了其庐山真面目。 记者在现场看到，与其他高速公路不同，试验段高速呈灰白色，表面颗粒感十足。现场工 作人员介绍，这种新型公路由三层构成：最表层为透光混凝土路面，具有高强度和超过９ ０％的透光率；中层为光伏板，可利用路面空闲时间吸收阳光发电；底层为绝缘层，三层 结构总厚度不超过３厘米。 数据显示，试验段光伏路面铺设长度１０８０米、铺设净总面积为５８７５平方米，铺设主行 车道和应急车道；分布式光伏并网发电装机容量峰值功率８１７．２千瓦，预计每年可发电 约１００万千瓦时。 ３厘米的厚度，能经得起钢铁洪流的考验吗？记者分别步行和驱车通过光伏路面，感觉与 普通高速公路并没有差异，时速开到１００公里也是妥妥的！ 投资建设这一路段的齐鲁交通发展集团董事长徐春福告诉记者，试验段设计使用寿命、路 用性能等各项指标，均高于现有沥青混凝土路面。１２月２０日，山东省公路检测中心依 据国家标准和规范，对光伏路面承重能力和抗滑性能等路用性能指标进行了专业检测，路 用性能各项指标均满足国家相关规定，合格率达到１００％。 能源嫁接交通 成本高但前景广阔 交通领域向来是能源消耗大户。但光伏路面的亮相，却为交通基础设施嫁接上了能源生产 的新功能。 传统光伏行业面临两大发展瓶颈：一是土地资源，二是输电成本。同济大学教授张宏超 说，光伏路面充分利用了高速公路路面空间资源，不额外占用土地；贴近用电需求，缩短 输电距离，直接满足了公路照明、监控设施等用电需求，还可以为沿线城市和居民提供优 质清洁能源，对于节能减排、改善我国能源格局具有深远意义。 光伏高速公路的经济前景也值得期待。徐春福说，以山东省为例，全省已通车高速公路的 紧急停车带和外侧行车道总面积为６６９６万平方米，如果铺设路面光伏设备，年发电量可 达１５６亿度，年减排二氧化碳１５５０万吨，直接效益１９８亿元。 不过，相对较高的成本仍然是全面推广的障碍之一。徐春福介绍，虽然济南试验段成本目 前还不到国外类似技术应用的成本的一半，但仍然比传统高速公路要高出不少。