我国物流的发展历程

旧我国物流的发展历程:1.萌芽期：20世纪80年代以前一-计划经济体 制2.物流引入期:20世纪80年代初期到90年代初期3.发展成长期:20 世纪90年代中期到90年代末期4.全面发展期:20世纪末

旧我国物流的发展历程:萌芽期：世纪年代以前一-计划经济体制. 1.20802 物流引入期:世纪年代初期到年代初期发展成长期:世纪 2080903.2090 年代中期到年代末期全面发展期:世纪末世纪初。@港口的定义: 904.2021 具有一定的设备条件,供船舶安全进出，停泊，避风，进行货物或旅客转载 作业的场所。作为海上运输和陆上运输的连接点,天然港口，人工港口，现 代港口。港口有一定范围的水域和陆域组成,一般设有航道，锚地，码头， 泊位，仓麻货场，后方运输设备，修理设备和必要的管理服务结构。@港口 组成陆域:用于旅客上下船，货物装卸，货物堆存和转载之间，要求有 ：1. 适当的长度和纵深并有仓库，货场，铁路，公路，装卸设备和各种必要的附 属设施.水域：是供船舶航行，运转，停泊，装卸，要求有适当的深度和 2 面积，水面稳静。包括船舶进出港航道，港池和港口锚地。旧港口分类： 1. 按用途分类:商业港，军港，渔港，工业港，避风港，旅游港.按位置分类： 2 内河港,湖港，海岸港，河口港按装卸货物的品种:综合性港口，专业性 3. 港口.按集装箱运输中的作用分类:干线港，支线港，地区性港。@干线 4 港(中枢港世界性大型枢纽港。国际集装箱运输的干线班轮挂靠 Hub)：12 一次装卸较大数量的集装箱，周围中小港口的集装箱通过支线运输方式向这 些港口运输或疏散。“特点国际集装箱航线，航路多,设备先进，泊位多， 1 装卸效率高，竞争优势巨大吞吐货物有相当大比例不是本港经济腹地生 2 产和消费，转运性质。@支线港:相对干线港，国际集装箱运输的干线班轮 1 挂靠少，主要是近洋航线和支线航线挂靠作业。吞吐货物通常是本港经济腹 地所产生和消费，转运量少。港口与干线港之间有定期的支线航班运输。 2 @地乂性港主要指国内或更小区域的船舶运输服务港口。一般规模较 1：1 小，经济影响性和辐射面有限，吞吐量也较小集中周边地区的集装箱量， 2 以频繁的，少量的喂给方式向集装箱干线港或支线港提供箱源。旧集装箱： 货箱,货柜。@集装箱的单位：个，只 1.2.TEU(Twenty-foot 计算货物吞吐量，集装箱船装载能力的单位。@货物吞吐 equivalentunit) 最：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数 量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志，反映港口规模和它在物 资交流中的重要程度。廓巷口通过能力：指一年间在既定的设备条件下, 1 按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量 2 港口通过能力是港口所有泊位通过能力的总和，主要山泊位，库场，铁路装 卸线，道路等部分组成。@港口物流的概念：指中心港口城市利用其自身 1. 的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐 射能力，突出港口集货，存货，配货特长，以临港工业为基础，以信息技术 为支撑，以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特 点的港口综合服务体系港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为 2. 物流过程中不可替代的重要节点，完成了整个供应链物流系统中基本的物流 服务和衍生的增值服务。旧港口物流的特点：与腹地经济紧密相关：腹 1. 地的经济情况，规模，人口密度，腹地的交通运输体系.受国家政策和国 2 际环境的影响:检疫，海上救助，海事法庭，港口经济和周边国家的关系， 周边国家的经济发展水平，经济政策，外交政策.港口物流面临的激烈竞 3 争：腹地范围扩大，货源竞争一服务竞争，大型海运企业参与港口经营 4. 港口物流在国际物流链中居于中心地位：国际货运依靠海运，港口是水 90% 陆两种运输方式的唯一衔接点.港口物流体现了国家的物流发展水平：物， 5