实验经济学公共物品与搭便车

浅谈“公共物品与搭便车”实验本学期的最后一节课，我们进行了“公共物品与搭便车”实验，由于在之前的学习中从未接触过有关公共物品的概念，通过这个全新的实验，不仅学习了经济学的相关理论知识，更重要的是这个实

“” 浅谈公共物品与搭便车实验 “” 本学期的最后一节课，我们进行了公共物品与搭便车实验，由于在之前的学习中从未接触 过有关公共物品的概念，通过这个全新的实验，不仅学习了经济学的相关理论知识，更重要 的是这个实验引发了我对生活中一些相关事件的思考，所以，总得来说，我对这个实验还是 比较感兴趣的。 20100 实验规则是这样的：选择大概名同学参加实验并编号，给每个人元的支配权力，可 AB 以用任意比例进行投资，在数轮实验之后，收益最多的同学获胜。现在有，两个不同的 A5%B 投资项目，投资项目的收益为个人所投入的，而对于项目来说，无论大家投资多少， B10% 每个人都可以获得投资项目均值的。我是以一个旁观者的身份参与实验，因此我可 以看到我附近的同学所做出的投资决策。 BB 我们可以看到项目比较特殊，每个人的收益取决于大家对的投入总值，总值大，人均 B 收益就多；反之，收益就少。因此，对于来说，无论每个人投入多少，大家都能获得同 AB 样的收益。其实项目在普通市场上很常见，而项目在经济学中是一个有关公共物品的 “ 概念，且与私人物品相对应。美国经济学家保罗萨缪尔森将公共物品定义为：公共物品是 那种不论个人是否愿意购买，都能使整个社会每一个成员获益的物品。私人物品恰恰相反， 是那些可以分割、可以供不同消费，并且对他人没有外部收益或成本的物品。高效的公共物 ” 品通常需要政府提供，则私人物品则可由市场进行有效的分配。比如在现实生活中，道路 A 设施，灯塔，义务教育，图书馆，博物馆都是典型的公共物品。因此，从概念可知，项目 B 为常见的私人物品，而项目则是公共物品。 在这里需要补充说明的是，在前几轮试验中，各参与者的投资选择是完全保密的，投资人间 B59.7B 相互不能有交流。第一轮实验结果，大家在项目上的总收益达到了，对投资共计 597A70.151403B 元，的总收益为，共计投入，收益较好。但是在后几轮的试验中，从中 4.6B46A 获得的收益越来越少，最低时的总收益为，此时对的总投入为，而对的总投资 1954977 增加到，获得收益。。出现这样的这实验结果其实是可以预知的。每个人对不同项 B 目投入额的分配与所获得利益是紧密相关的，由于的特殊性，无论你是否投入，大家获 B 得收益都是一样的，那么有些同学就会想，既然如此，为什么我不享受其他人对的贡献 AA 投入，而把大部分甚至所有的钱都投入在项目上？这样一来，除了可以稳拿的收益， B 还可以零成本的攫取的收益，何乐而不为呢？这种想法固然正确，但是在几轮过去之后， ABBB 几乎所有的参与者都会采取多少的策略，导致最后基本没有人在上进行投资，所 0. 带来的收益接近 B 实验出现此结果很大一部分原因是因为的特殊性质。根据对公共物品的定义，可以知道 它具有两方面的主要特征：非竞争性和非怕他性。当一件公共物品供某人消费时，非竞争性 强调向一个额外消费者提供商品或服务的边际成本为零；非排他性侧重于难以或无法排除他 B 人从公共物品中获取益处。公共物品的这两个特性决定了人们不用购买仍可以消费，就像 一样，不用投资也可以获得收益。因此消费者就总是希望可以少花甚至不花钱来享受公共物 品所带来的福利，如果所有人都这样想，到最后社会很难支付供应此商品的费用，到最后公 BB 共物品就会提供不足甚至消失，也就是最后大家对的投资为零，谁也享受不到从中获 得的收益。 由于公共物品的非排他性，任何人即使不对公共物品进行付费也能同样享用，那么每个人都 “” 与动力成为免费搭车者，这样一来，消费者就会隐藏起自己的真实需求以及由此消费带来 的好处，尽量少支付或不支付给生产者以换取消费公共物品的权利。如果所有的人都这样行 事，消费者支付的数量就不足以弥补公共产品的生产成本，生产者也会得不到市场的真实信 —— 息。这样的一种行为给原本正常的市场带来一个严重的问题搭便车问题。搭便车的问题 会导致市场失灵，使市场无法达到效率。