图311机翼的外载荷

3.1 机翼 机翼的第一个功能，也是最主要的功能就是产生升力，同时也起到一定的稳定和操纵作用。通常在机翼上装有用于横向操纵的副翼和扰流片，可以控制飞机的滚转；机翼前后缘部分通常设有各种型式的襟翼，用

3.1 机翼 机翼的第一个功能，也是最主要的功能就是产生升力，同时也起到一定的稳定和操纵作用。通常 在机翼上装有用于横向操纵的副翼和扰流片，可以控制飞机的滚转；机翼前后缘部分通常设有各 种型式的襟翼，用于增加升力或改变机翼升力的分布。关于机翼的这些功能已在本教材第二章中 2.32.4 的和节中有了较详细的论述，本章不再赘述。机翼的第二个功能是将分布在其上的气动 载荷传到机身上以使全机的载荷平衡，本节侧重于第二个功能，主要介绍机翼的传力结构。此外， 机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。 ．．典型的机翼结构 311 机翼的外载特点 可以把机翼看成是支持在机身上的悬臂梁或双支点外伸梁，其主要外载有三类：空气动力载荷、 3.1.1 其它部件、装载传来的集中载荷以及机翼结构的质量力，如图所示。 图机翼的外载荷 3.1.1 qq P —空气动力分布载荷—机翼质量力分布载荷—发动机或其他部件传来的集中载荷 ac R —机身支反力 空气动力载荷。空气动力载荷是分布载荷，它可以是吸力或压力，直接作用在机翼表面上， 形成机翼的升力和阻力。其中升力是机翼最主要的外载荷。 () 其它部件、装载传来的集中载荷。机翼上连接有其它部件如起落架、发动机、副翼、襟翼 () 等各类附翼和布置在机翼内、外的各种装载如油箱、炸弹。除了在以翼盒作为整体油箱情况下 燃油产生的是分布载荷外，由于这些部件、装载一般都是以有限的连接点与机翼主体结构相连， 因此，不论是起落架传来的地面撞击力或副翼等翼面上的气动载荷，以及其上各部件、装载本身 () 的质量力包括重力和惯性力，都是通过接头，以集中载荷的形式传给机翼。其中有些力的数值 可能很大。 机翼结构的质量力。机翼本身结构的质量力为分布载荷，其大小与分布情况取决于机翼结构 质量的大小和分布规律。它的数值比气动载荷要小得多。 各种质量力的大小和方向与飞机过载系数有关，其方向与升力相反，对机翼有卸载作用。 若以载荷形式分，机翼的外载有两种类型。一种是分布载荷，以气动载荷为主，还包括机翼