精编地铁车站机电设备论文

地铁车站机电设备论文1研究的范围和新特点 1.1三维场景搭建 根据地铁车站实际结构设计图纸，运用主流的建筑BIM建模软件建立地铁车站的3D模型，并将各机电设备的3D模型作为一个坐标控件嵌入

地铁车站机电设备论文 1研究的范围和新特点 1.1三维场景搭建 根据地铁车站实际结构设计图纸，运用主流的建筑BIM建模软件建立地铁车 站的3D模型，并将各机电设备的3D模型作为一个坐标控件嵌入其中。使用 RevitArchitecture/3DMax/Solidworks建立地铁车站机电设备的3D模型，同时 赋予模型各种属性信息，包括构件、设备、管线的材质、型号、安装高度、安装 方式等。最后通过与虚拟仿真平台的接口实现地铁车站内部场景及其相关系统设 备的自由漫游。 1.2设备维护仿真 建立设备动态编码信息，根据具体地铁车站PLC或I/O服务器接口协议，通 过地址转换，自动获取动态管理所需的设备信息，进行设备的维护仿真。设备动 态管理及维护主要是及时获取设备运行信息，实现设备运行的累计运行时间统计、 工况分析、负荷分析、动态维修提醒、动态维护提醒。 1.3信息交换及共享平台 建立设备维护及备品信息等数据库，同时结合BIM提供的丰富的模型信息， 包括实体信息、位置信息、设备信息、安装信息、运营维护信息、管理信息等， 建立信息交换与共享平台，有效整合项目全过程信息，实现信息在不同环节的无 缝集成。 2系统设计 2.1三层体系架构 考虑到地铁车站管理者在空间上的远距离及使用的方便性，本项目采用B/S 模式，用户使用方便，也可以为设备管理业务提供更好的技术支撑。表示层提供 应用程序的用户界面，用户要输入的设备信息及漫游控制等内容由该层输入。业 务逻辑层将设备信息管理、库存管理、场景驱动、数据分析、通讯管理等的处理 紧密结合起来，保持数据的高度一致性和完整性。数据层向外部系统提供数据访 问，各级用户可以得到相应权限的数据支持。 2.2系统逻辑结构 1