广佛城际快线建设

广佛城际快线建设 为建筑行业人士带来广佛城际快线建设及相关内容，广州市与周边城镇的关系非常密切，佛山、南海处在以广州市为中心的20km的半径范围内。 0 引言  目前，广东省有

广佛城际快线建设 为建筑行业人士带来广佛城际快线建设及相关内容，广州市与周边城镇的关 系非常密切，佛山、南海处在以广州市为中心的20km的半径范围内。 0引言 目前，广东省有关部门正加紧广佛城际快线建设前期可行性研究论证工作， 如何建设与城市经济发展相适应的城际快速轨道交通系统，强化广州、佛山、南 海广佛都市圈的核心作用，提高区域中心城市的综合竞争力，为城市珠江三角洲 经济区城际快速轨道交通的全面建设积累经验，保证城市可持续发展战略的实施 是摆在建设者面前的突出问题。本文试图在城市轨道交通前期可行性研究论证的 基础上，从经营城市的独特角度论述广佛城际快线建设的必要。 1项目简介 广佛线线路起点为广州地铁一号线西朗站(或坑口站)，沿线经南海市、佛山 市，至终点站佛山市季华园，设车站8座，线路全长约21km。工程静态估算投 资高架方案约76亿元，地下方案约82亿元（待批准）。广佛都市区具有优 越的区位优势，在珠江三角洲和全省的经济中占有重要地位。广佛都市区总人口 1033.15万人，其中城市人口752.68万人，城市化率达72.85%，2000年完 成GDP3333.1亿元，占珠江三角洲GDP的44.29%，占全省的GDP的 34.5%，人均GDP32559元，已经接近4000美元其中，2000年底广州市区 总人口700.7万人，GDP2375.9亿元，人均GDP3.43力元；佛山市区总人 口48.9万人，GDPl59.5亿元，人均GDP3.34万元；南海市区总人口39.2万 人，GDPl05.7亿元，人均GDP2.7万元。广佛都市区城市人口和经济实力达到 了一定的水平，具备相当的城市综合竞争力，基本具备规划和建设城际决速轨道