多角度多孔径变截面预制拼装涵模架设计与施工[权威资料

多角度多孔径变截面预制拼装涵模架设计与施工 　[摘 要]本文就额哈铁路项目工期紧、受自然条件限制因素大、涵洞数量多、结构形式多变等情况对预制拼装模具的设计与施工进行了研究与

多角度多孔径变截面预制拼装涵模架设计与施工 [摘要]本文就额哈铁路项目工期紧、受自然条件限 制因素大、涵洞数量多、结构形式多变等情况对预制拼装模具 的设计与施工进行了研究与分析，为后续同类工艺施工提供参 考。 [关键词]多角度多孔径变截面预制拼装模架设计 施工 F426.31A1009-914X（2016）02-0358-03 1.前言 本文针对额哈铁路357座，预制拼装涵洞其主要孔跨形 式包含1.5×2（204座）、2×2.5（81座）、2.5×3（41 座），其余形式2.5×2、2×2、2.5×2.5共计31座，根据填 土高度及抗侵蚀环境涵节壁厚又划分为11种不同顶板、底 板、腹板壁厚组合，根据水流冲刷走向划分为正交、斜交预制 拼装框架涵施工，考虑预制涵节结构尺寸、与线路斜交角度多 样化的情况，采用可调节涵节预制模架施工工艺，由中交路桥 华北工程有限公司研发，本文详细介绍了该工艺施工技术特点 和关键施工技术。 2.工法特点 传统的涵节单节施工工序繁杂，循环时间长，加固支撑 多，整体性差，外观质量难以控制，且投入成本较高。而可调 节式预制涵节模架可快速拆卸及结构尺寸的快速调整，从根本 上解决以上各种缺点。 传统工艺要求5节配备施工人员约22人，且模板等相 关配件需人工搬运，费时费力，在冬期施工条件下每循环时间 约46小时左右。而采用可调节式预制涵节模架施工后，每组 5节需投入施工人员6名，并实现支架的整体移动，速度更 快，人员劳动强度大大降低，每台天泵至少满足5组（25