关于市全面建成小康社会情况的调研报告

关于市全面建成小康社会情况的调研报告 　经济社会的快速开展使首都进入小汽车主导的机动化时代，小汽车在推动现代城市经济腾飞和规模扩大的同时，也引发了拥堵、能耗、环境、平安、社会公平性等诸多城市问题。不

关于市全面建成小康社会情况的调研报告 经济社会的快速开展使首都进入小汽车主导的机动化时代，小 汽车在推动现代城市经济腾飞和规模扩大的同时，也引发了拥堵、 能耗、环境、平安、社会公平性等诸多城市问题。不断膨胀的小汽 车交通需求与有限的城市资源、环境承载力之间的矛盾日益突出。 加快实施“人文北京、科技北京、绿色北京”开展战略，建设世界 城市，需要推进开展方式转变，着力建设“资源节约型、环境友好 型”社会和宜居城市，营造健康文明、低碳环保的生活方式。因 此，针对XX市机动车保有及使用问题，市政协城建环保委员会在开 展系列调研活动的根底上，形成如下： xx年12月28日，XX市机动车保有量突破400万辆，截止到 xx年2月底已达413.2万辆，其中私人小汽车329.1万辆。调查显 示，XX市公车(机关企事业单位小汽车)年平均行驶里程为2万公 里，私人小汽车年平均行驶里程1.5万公里;私人小汽车年均使用费 用为10681元。 与世界大城市机动化开展历程进行比照，可以发现北京机动 车，特别是私人小汽车开展存在“三高”的特点——即高速度增 长、高强度使用、高密度聚集。 城市中心区过多的私人小汽车流量导致严重交通拥堵，按照XX 市目前私人小汽车使用强度，每净增100万辆私人小汽车，需要增 加282万车公里的路网容量(相当于整个三环内的路网容量，相当于 五环内路网容量的30%);需要增加停车面积30平方公里(相当于二 环内面积一半)。因此，按照目前的机动车开展趋势，有限的资源承 载空间与迅速增长的私人小汽车需求之间的矛盾将进一步加剧，反 映在路网上就是交通拥堵仍将不断恶化。