框架桥门洞支架施工方案

DK87+096.1抚北路框架小桥门洞支架施工方案一、工程概况新建向莆线DK87+096.1抚北路框架小桥，位于新建抚州北站内，结构型式为4+8+4m框架，孔高5.2m（含0.2m路面防磨层），桥长1

新建向莆铁路JX-3标框架小桥门洞支架施工方案 DK87+096.1抚北路框架小桥门洞支架施工方案 一、工程概况 新建向莆线DK87+096.1抚北路框架小桥，位于新建抚州北站内，结构 型式为4+8+4m框架，孔高5.2m（含0.2m路面防磨层），桥长17.8m，横 向长17.0横延米。对应本桥处为向乐线K57+145.8（4+8+4）m框架小桥， 位于既有抚州北站内，桥长17.8m，横向长15.02横延米，建成于1988年。 设计将既有框架桥左侧凿除4m（不含1.5m宽人行道）后新建接长， 凿除既有桥前需对既有线进行支挡防护（详见防护及拆除方案，此处不再 详述），作业顺序为：先进行既有线防护，后拆除向莆铁路正线范围内既 有桥，再进行新建桥施工。 本桥是连接抚北镇至泰昌纸厂、上源村的主要通道，人行、车辆流量 较大。为确保施工安全、质量，以不中断交通为原则，施工总体方案如下： （1）、垫层及底板沿公路方向分两次进行，第一次施工从大里程侧边 缘开始至小里程10m范围，第二次施工小里程剩余7.8m。 （2）、框架边墙、顶板一次性浇筑成形，两孔4m内采用满堂支架；中 孔8m内设置净宽4.4m，净高4.9m型钢门洞支架，其余部位采用满堂支架。 为使门洞立柱仅承受竖向力，确保稳定性，中墙模板采用拉杆对拉。 二、主要施工方案 （一）、底板施工方案 1、钢筋工程 基于底板分两次浇筑，钢筋安装应分两段进行。因此，为满足现场施 中铁五局向莆铁路JX-3标指挥部第1页共 13 页