冬季混凝土施工技术

冬季混凝土施工技术混凝土冬季施工技术我国许多地方有较长的寒冷季节。由于受工期制约，许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，当环境温度降到4℃时，只要采用

冬季混凝土施工技术 混凝土冬季施工技术 我国许多地方有较长的寒冷季节。由于受工期制约，许多工程的混凝土冬季施工是不可避免 4 的。国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，当环境温度降到℃时，只要采 用适当的施工方法，避免新浇混凝土早期浸冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也 会取得像在天暖施工时的效果。 混凝土冬季施工的一般原理 混凝土拌和物浇灌后之所以能逐渐凝结和硬化，直至获得最 终强度，是由于水泥水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配 合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也 0 较快；而当温度降低到℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相（水） 变为固相（水）。这时参与水泥水化作用的水减少了，因此，水化作用减慢，强度增长相应 较慢。温度继续下降，当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液相变为固相时， 水泥水化作用基本停止，此时强度就不再增长。 公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通$k*e:l%Z*x2x"d!{9E9~2s 公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通*_%u&h2d&O2H"C1@+V7]*P 9%2500 水变成冰后，体积约增大，同时产生约千克每平方厘米的冰胀应力。这个应力值 常常大于水泥石内部形成的初期强度值，使混凝土受到不同程度的破坏（即旱期受冻破坏） 而降低强度。此外，当水变成冰后，还会在骨料和钢筋表面上产生颗粒较大的冰凌，减弱水 泥浆与骨料和钢筋的粘结力，从而影响混凝土的抗压强度。当冰凌融化后，又会在混凝土内 部形成各种各样的空隙，而降低混凝土的密实性及耐久性。 公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通#v#y,C h-q1^;Y;` 由此可见，在冬季混凝土施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键。国内外许多 学者对水在混凝土中的形态进行大量的试验研究结果表明，新浇混凝土在冻结前有一段预养 期，可以增加其内部液相，减少固相，加速水泥的水化作用。试验研究还表明，混凝土受冻 前预养期愈长，强度损失愈小。 公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通.k!x+y"`8V'C,h 公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通#W M#a8|.m 混凝土化冻后（即处在正常温度条件下）继续养护，其强度还会增长，不过增长的幅度大小 R2835% 不一。对于预养期长，获得初期强度较高（如达到的）的混凝土受冻后，后期强 度几乎没有损失。而对于安全预养期短，获得初期强度比较低的混凝土受冻后，后期强度都 有不同程度的损失。由此可见，混凝土冻结前，要使其在正常温度下有一段预养期，以加速 水泥的水化作用，使混凝土获得不遭受冻害的最低强度，一般称临界强度，即可达到预期效 30% 果。对于临界强度，各国规定取值不等，我国规定为不低于设计标号的，也不得低于 35 千克每平方厘米。 公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通%m7B.E!I v6i6p/i(t$a'n