一、汽车故障及其分类

一、汽车故障及其分类（一）汽车故障产品分为可修复和不可修复两大类O不可修复产品是指产品发生故障以后不进行维修而直接报废的产品O可修复产品是指产品发生故障后可通过维修恢复其规定功能的产品O O（二）汽车

一、汽车故障及其分类 （一）汽车故障 O 产品分为可修复和不可修复两大类 O 不可修复产品是指产品发生故障以后不进行维修而直接报废的产品 OO 可修复产品是指产品发生故障后可通过维修恢复其规定功能的产品 （二）汽车故障的分类 根据分类目的不同，汽车故障的分类方法多种多样，常见的故障分类方法如下: （1） 按故障发生的性质分为自然故障和人为故障。 自然故障是汽车在使用期内，由于受外部、内部不可抗拒的自然因素的影响而产生的故障。人为故障是汽车在制造和 维修中，由于使用了不合格的零件或违反了装配要求。 2） （ 按故障发生的速度分为突发性故障和渐进性故障，它是根据故障发生的快慢程度来划分的。 突发性故障是指零件在损坏前没有可以觉察到的征兆，零件损坏是瞬时出现的。渐进性故障是由于汽车某些零件的初 始参数逐渐恶化，其参数值超出允许范围而引起的故障。 突发性故障和渐进性故障之间一般是有联系的。应该说所有的故障都是渐进的，因为事物的变化都是由量变到质变的 过程。 如零件的磨损发展到一定程度，就可能导致突然的损坏，旧轮胎发生故障的概率要比新轮胎大得多。因此，汽车使用 的时间愈长， 发生故障的概率愈高，损坏的程度愈大。 3 （） 按故障表现的稳定程度可分为持续性故障和间歇性故障。 持续性故障一旦发生，其出现规律明显，症状表现稳定，直至故障被排除。引起这类故障的故障部位技术状态稳定， 一般 较易诊断和排除。间歇性故障具有突发性，时有时无，且无明显规律的特点，其原因是引起这类故障的故障部位的技 术状况发生 不规则变化，故障原因不稳定。 4） （ 按故障是否显现可分为可见故障和潜在故障。 已经导致功能丧失或性能降低的故障为可见故障。正在逐渐发展但尚未对功能产生影响的故障为潜在故障。 5） （ 按故障危害程度分为致命故障、严重故障、一般故障和轻微故障。 二、汽车故障产生原因 导致汽车产生故障的主要原因是汽车零件的失效，汽车零件失效的主要形式有磨损、断裂、变形、腐蚀和老化等。 （一）金属零件的失效 汽车金属零件失效的主要表现为磨损、断裂、变形、腐蚀和穴蚀。 磨损，是指汽车零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 磨料磨损，是指摩擦表面与硬质颗粒或硬质凸出物相互摩擦引起的磨损。这种硬质颗粒或硬质凸出物就是磨料。 粘着磨损，是指摩擦表面间接触点发生粘着现象使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面所引起的磨损。 ③疲劳磨损，是指具有纯滚动或滚动与滑动并存的摩擦副，在工作过程中由于交变接触应力的周期性作用，使零件表层产生 微粒 脱落而引起物质损失的现象。 ④腐蚀磨损，是指在摩擦过程中，由腐蚀和摩擦共同作用导致的零件表面物质损失的现象。 腐蚀磨损可分为化学腐蚀磨损、氧化 磨损和电化学腐蚀磨损。 90% ⑵断裂，包括裂纹和折断，它是一种最危险的零件失效形式。汽车上约有以上的断裂可归结为由零件疲劳失效造成，如 汽车 车架的裂纹、曲轴的裂纹与断裂、钢板弹簧的裂纹与折断等。 ⑶变形，汽车零件在长期工作中，由于受到外载荷、工作温度和残余应力的不断作用与影响，使零件的尺寸或形状发生改 变的现 象，称为零件的变形。 变形分弹性变形和塑性变形两种。①弹性变形，是指外力去除后能完全恢复的变形。②塑性变形，是指外力去除后不能 恢复的 变形。 ⑷腐蚀和穴蚀 （二）电子元器件的失效 汽车电子元器件的工作环境可概括地归纳为以下几点：即温度和湿度的变化范围宽，电源电压波动大，脉冲电压强， 电磁 相互干扰多，振动与冲击剧烈，尘埃与有害气体侵蚀等。电子元器件失效的主要形式有元件击穿、元件老化、连接故障。