发动机喘振原因

发动机喘振原因压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的振荡现象。这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源, 它会导致发动机机件的强烈机械振动和热端超温, 并在很短的时间内造成机件

发动机喘振原因 压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的振荡现象。这种 低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源,它会导致发动机机件的强烈机 械振动和热端超温,并在很短的时间内造成机件的严重损坏,所以在任何状态下都 不允许压气机进入喘振区工作。喘振时的现象是:发动机的声音由尖哨转变为低 沉;发动机的振动加大;压气机出口总压和流量大幅度的波动;转速不稳定,推力 突然下降并且有大幅度的波动;发动机的排气温度升高,造成超温;严重时会发生 放炮,气流中断而发生熄火停车。因此,一旦发生上述现象, 使压气机退出喘振状态。喘振的根本原因:由于气流攻角过大,使气流必须 立即采取措施, 在大多数叶片的叶背处发生分离.<br>喘振的物机理过程是:空气流量下降, 气流攻角增加,当流量减少到一定程度时,流入动叶的气流攻角大于设计值,于是 在动叶叶背出现气流分离,流量下降越多,分离区扩展越大,当分离区扩展到整个 压气机叶栅通道时,压气机叶栅完全失去扩压能力,这时,动叶再也没有能力将气 流压向后方,克服后面较强的反压,于是,流量急剧下降,不仅如此,由于动叶叶 栅失去扩压能力,后面高压气体还可能通过分离的叶栅通道倒流至压气机的前方, 或由于叶栅通道堵塞,气流瞬时中断,倒流的结果,使压气机后面的反压降得很 低,整个压气机流路在这一瞬间就变得“很通畅”,而且由于压气机仍保持原来的 转速,于是瞬时大量气流被重新吸入压气机,压气机恢复“正常”流动和工作,流 入动叶的气流由负攻角很快增加到设计值,压气机后面也建立起了高压气流,这是 喘振过程中气流重新吸入状态。然而,由于发生喘振的流路条件并没有改变,因 此,随着压气机后面反压的不断升高,压气机流量又开始减小,直到分离区扩展至 整个叶栅通道,叶栅再次失去扩压能力,压气机后面的高压气体再次向前倒流或瞬