发动机原理简答)考试资料

一、名词解释题指示功：气缸完成一个工作循环所得到的有用功。有效热效率：实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。热值：单位重量（或体积）的燃料完全燃烧时所放出的热量。充量系数：每缸每循环实际

一、名词解释题 指示功： 气缸完成一个工作循环所得到的有用功。 有效热效率： 实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。 热值： （）。 单位重量或体积的燃料完全燃烧时所放出的热量 充量系数： 每缸每循环实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气状态下理论计算充满气缸工作容积的空气质量比值。 发动机的运行特性 ：冷启动性能、噪音和排气品质。 有效转矩 ：发动机工作时，由功率输出轴输出的转矩。 平均机械损失压力 ：发动机单位汽缸工作容积一个循环所损失的功 指示功率： 发动机单位时间内所做的指示功。 残余废气系数： 进气过程结束时气缸内残余废气量与进入气缸中新鲜空气的比值。 负荷特性 ：当转速不变时，发动机的性能指标随负荷而变化的关系。 指示热效率： 发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。 有效性能指标： 以曲轴输出功为计算基准的指示称为有效性能指标。 升功率 ：发动机每升工作容积所发出的有效功率。 过量空气系数： 1kg1kg 。 燃烧燃料所实际供给的空气质量与全燃烧燃料所需的理论空气质量之比 柴油机的燃烧放热规律： 瞬时放热速率和累积放热百分比随曲轴转角的变化关系。（瞬时放热速率是指在燃烧过程的某 一时刻，单位时间内或1°曲轴转角内燃烧的燃油所放出的热量；累积放热百分比是指燃烧过程开始至某一时刻为止已经 燃烧的燃油与循环供油量的比值。） 平均有效压力： 发动机单位气缸工作容积输出的有效功。 增压度： 发动机在增压后增长的功率与增压前的功率之比。 速度特性： 发动机在油量调节机构（油量调节齿轮、拉杆或节气门开度）保持不变的情况下，主要性能指标（转矩、油 耗、功率、排气温度、烟度等）随发动机转速的变化规律。 有效燃料消耗率 ：每小时单位有效功率所消耗的燃料。 平均指示压力： 单位气缸容积一个循环所做的指示功。 比质量 ：发动机的质量与所给定的标定功率之比。 增压比 ：增压后气体的压力与增压前气体的压力之比。 发动机的特性 ：动力性（功率、转矩、转速）；经济性（燃料及润滑油消耗率）；运转性（冷启动性能、噪音、排气品 质）等。 汽油性能指标：燃烧过程： 挥发性，抗爆性，安定性，防腐性，清洁性。着火落后期，明显燃烧期，补燃期。 柴油性能指标：燃烧过程： 低温流动性，发火性，挥发性，黏度，安定性，防腐性，清洁性。滞燃期，速燃期，缓燃期，后 燃期。 二、问答题 1、简述提高充量系数的措施。 答：①.降低进气系统阻力：减少节气门处的流动损失；减少进气道、进气管和空气滤清器的阻力。②.减少对进气充 量的加热。③.降低排气系统的阻力。④.合理选择进、排气相位角。⑤.利用进气管的动态效应：谐振进气和可变进气支 管。 2、发动机实际循环与理论循环的差别由哪些损失引起？ 答：①实际工质的影响：理论循环中假设工质的比热容为定值，而实际气体比热是随温度上升儿增大的，而产生的 CO、HO等气体这些多原子气体的比热容又大于空气导致循环的最高温度降低，加之实际循环的工工质的泄露，工质数 22 量减少；②换气损失：为使循环重复进行，更换工质时而消耗的功；③燃烧损失：非燃烧损失和补燃损失，不完全燃烧 损失，在温度降低时，受化学平衡的影响反应时间加长，传热损失，缸内流动损失。 3、醇类燃料作为代用燃料有什么特点？ 答：醇类燃料通常指甲醇和乙醇，是相对分子质量较小的单质，燃烧产物中基本上没有碳烟，NOx排放浓度很低，是 一种低污染燃料，且其来源稳定，能稳定生产。其具体特点如下：①、化学成分及燃烧产物：醇类燃料含氧、碳、氢比 较多，燃烧时产生较多的水和较少的二氧化碳，但当启动或者暖机，缸内温度不高时，易在缸壁上生成冷凝物，使酸性 物质的生产及磨损的加剧。②沸点凝点：相对于汽油，醇类燃料的沸点低，有助于与空气混合，但缺乏高挥发性组分， 对启动不利，但点低。③、热值：为优质汽油的50%左右。④、汽化潜热：醇分子间有强氢键，汽化潜热大，形成混合 气降温大，妨碍了在运行温度下的完全汽化，使其雾化、汽化困难，难形成良好、均匀的混合气，其次在压缩终了时缸 内温度降低，压燃着火延迟期变长，影响启动性能，但高汽化潜热可降低压缩负功，提高充气效率。⑤、辛烷值：醇类 燃料辛烷值高，是点燃式内燃机好的代用燃料，也可作为提高汽油辛烷值的优良添加剂。⑥、十六烷值：醇类燃料的十 六烷值低，在压燃式内燃机中使用醇类燃料很困难。⑦、着火极限：醇类燃料的着火上下限都比石油宽，能在稀混合气 区工作，有利于排气进化和降低油耗，也利于空燃比的控制。⑧、着火延迟期：由于十六烷值低，着火性差，着火延迟