钢绞线代替对拉杆在大体积结构施工中的应用

芆莄衿肃膂莃羁袆蒁莂蚁肂莇蒁螃袄芃蒁袆肀腿蒀薅袃膅葿螈膈蒄蒈袀羁莀蒇羂膆芆蒆蚂罿膂蒅螄膅肈薅袇羈莆薄薆膃节薃虿羆芈薂袁芁膄薁羃肄蒃薀蚃袇荿蕿螅肂芅蕿袇袅膁蚈薇肁肇蚇虿袄莅蚆袂聿莁蚅羄羂芇蚄蚄膇膃蚃螆羀

钢绞线代替对拉杆在大体积结构 施工中的应用 第二工程有限公司李四德张茂松 摘要： 钢绞线对拉施工工艺具有受拉强度高；通过钢绞线的预张拉力可以抵消新浇注混凝土的侧压力 及施工荷载，确保模板浇注过程中不变形，钢绞线所具有的柔韧性使其重复利用率非常高，极 少出现拆模后拔不出的情况，杜绝了常规对拉杆经常遗留在混凝土结构中的弊病，从而使施工 质量要求得以保证，成本也会相应降低。 关键词： 钢绞线对拉杆结构施工应用 1工程概况 京沪高速铁路土建工程六标段五工区三作业区，施工范围为丹阳至昆山特大桥阳澄 (2)DK1245+829DK1252+017.79 湖桥段～段，主要为桩基、承台、墩柱、上部连续梁施 6.189kmDK1245+829DK1246+867.83 工。总长。～段处于阳澄湖湖区，为水上作业。 350km/h300km/h 京沪高铁设计时速为，初期运营速度。正线数目为双线，线间距 5100 为米，采用高架桥形式。设计使用年限年。 三作业区位于苏州市阳澄湖区，该段在正仪镇所辖范围内。经过地区均为平原地区， 多为农田、村庄、河流，道路众多，沟渠纵横，湖泊密布。地质情况复杂，桩基础施工 采用反循环旋转钻孔施工工艺。 193 本作业区混凝土结构物设计体积较大，承台、墩柱各有个，最小尺寸承台为 10.5m5.6m2m:18.2m10.4m3.5m7.5m21.5m ××，最大尺寸承台为××，墩柱高度从—， 32.2m 截面×，下部混凝土构造属于大体积混凝土施工，大体积混凝土施工对模板和模 板施工工艺要求较高，因此作业区下部构造模板全部使用大块组合钢模板，对拉方式也