盾构法隧道施工中的脱困技术和预防措施

盾构法隧道施工中的脱困技术和预防措施 1 概述 自法国工程师（M.I.Brunnel)1825年用18年时间修建第一次使用6.8×11.4m矩形盾构修建泰晤士运河隧道以来，使用盾机的隧道施工技术已经广

盾构法隧道施工中的脱困技术和预防措施 1概述 自法国工程师（M.I.Brunnel)1825年用18年时间修建第一次使用 6.8×11.4m矩形盾构修建泰晤士运河隧道以来，使用盾机的隧道施 工技术已经广泛应用于城市交通隧道、管网隧道和水力隧洞的修建 中。 采用盾构法施工的隧道工程是将钻爆法施工的破岩、装碴、运输、 衬砌、结构防水、施工测量和通风降尘等工序，集中在一台盾构机 及配套设备上联合作业、程序化完成，使地铁区间隧道的修建的速 度、质量、平安性、劳动条件、环境控制和保护都有很大的提高。 盾构机的功能一般是根据修建隧道的工程设计和条件而专门设计和 制造的设备。广州地铁四号线仑头-大学城区间的土压平衡盾构机是 靠液压千斤顶提供的推力，通过刀盘转动破除岩石（土体），采用 螺旋输送机、皮带输送机、运输到斗车和其他设备运输到指定位置 排渣，同时拼装衬砌管片。盾构工法与一般矿山法修建隧道比拟， 具有干扰小、受覆土深浅的影响小、可以在建筑物、水域、地下管 线下方通过、自动化程度高、速度快等优点，也存在投入高、受断 面变化限制、遇到大障碍物（流砂、涌水、超浅覆土时）处理比拟 麻烦等缺点。 由于某种原因导致盾构机被困而无法推进，且又不具备进行开仓换 刀条件时，对施工影响十分巨大。本文主要从广州地铁仑头-大学城 区间的盾构机在主航道岸边小河涌的水闸附近被困后，采用的脱困 技术及预防措施进行分析。 2被困盾构机现象