光子学技术在汽车LED头灯、夜视安全系统及激光点火系统中的应用

光子学技术在汽车LED头灯、夜视安全系统及激光点火系统中的应用从LED头灯、夜视安全系统，到正在涌现的激光点火系统，光子学技术正凭借其带来的紧凑、低能耗以及高性能等优势，在汽车应用中大显身手。 目前，

光子学技术在汽车LED头灯、夜视安全系统及激光点火系 统中的应用 从LED头灯、夜视安全系统，到正在涌现的激光点火系统，光子学技术正凭借 其带来的紧凑、低能耗以及高性能等优势，在汽车应用中大显身手。 目前，光学与光子学技术正在为汽车制造商提供一个日益丰富的“工具包”， 帮助汽车制造商提高汽车的安全性、降低长期成本、提高效率，并为汽车增添独特 的设计元素。除了常见的LED尾灯，有些汽车也正在尝试LED头灯。与此同时，光 纤也正在被用于连接汽车中的通信及显示设备。据悉，目前福特公司正在调查研究 汽车激光点火系统，而另有一些高端汽车还将提供夜视系统和驾驶员辅助系统。 LED尾灯和头灯 “虽然目前汽车尾灯和车内照明灯采用LED解决方案的成本仍然远远高于白炽 灯的成本，但是LED解决方案的巨大优势已经足以使汽车制造商在开发和制造中接 受其较高的成本。”德国卡尔斯鲁厄大学(UniversityKarlsruhe)专门研究汽车照 明的CorneliusNeumann教授说，“LED除了具备超长的使用寿命外(其寿命通常 长于汽车寿命)，其快速的响应时间也是制动灯的一项重要安全因素，通常LED的 响应时间要比常用的灯泡缩短约75毫秒。此外，LED的低功耗以及新颖的造型， 也是制造商选择LED用作汽车信号等的主要原因。”Neumann教授联合德国汽车 照明与电子产品供应商海拉公司(Hella)在汽车照明领域进行了11年的深入研究。 他表示，虽然LED尾灯在汽车中比较常见，但是汽车要采用LED头灯却面临着更多 的挑战。 “到目前为止，市场上至少有三种型号的汽车采用了LED头灯:雷克萨斯的LS 600、奥迪R8和凯迪拉克EscaladePlatinum。”Neumann教授说，“但是在头灯 中完全采用LED解决方案，仍然有许多问题需要解决。”