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行车闭塞法 我国铁路采用站间区间、所间区间或闭塞分区为列车运行的空间间隔。通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车互相保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法，称为行车闭塞法。

行车闭塞法 我国铁路采用站间区间、所间区间或闭塞分区为列车运行的空间间隔。通过相邻车站、 线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车互相保持一定间隔，以保证列车安全运 行的行车方法，称为行车闭塞法。 第一节行车闭塞法概述 一、区间及闭塞分区的划分 区间与站内的划分，是行车__工作的一项重要内容，是划定责任范围的依据。列车进入 不同地段的列车必须取得相应的凭证或准许。 —— （一）站间区间车站与车站间 6-1 图单线铁路站间区间 6-1 在单线上，以进站__机柱的中心线为车站与区间的分界线。单线铁路站间区间如图 所示。在双线或多线区间的各线上，分别以各该线的进站__机柱或站界标的中心线为车站与 6-2 区间的分界线。双线铁路站间区间如图所示。 6-2 图双线铁路站间区间 —— （二）所间区间两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过__机柱的中心线为 所间区间的分界线。设有进站__机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。双线铁 6-3 路所间区间如图所示。 —— （三）闭塞分区自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯__机间，以该线上的通过__机 6-4 柱的中心线为闭塞分区的分界线。双线铁路自动闭塞分区如图所示。