FIVA阀故障分析

本文从机、电、控三位合一的角度，对ME机FIVA阀的作用、原理、控制、动 作，进行全面的叙述。立足于机舱管理的实践，重点介绍FIVA阀管理要点。［关键词］:FIVA阀导阀主阀电流值非对称结构液压弹簧比

MEFIVA 本文从机、电、控三位合一的角度，对机阀的作用、原理、控制、动作， FIVA 进行全面的叙述。立足于机舱管理的实践，重点介绍阀管理要点。 FIVA ［关键词］:阀导阀主阀电流值非对称结构液压弹簧比例电磁阀油门控制初 始开阀 导语 FIVAFuelInjectionValveActivation0MEFIVA 阀的全称在型柴油机上，以阀的 MCFIVAME 动作，取代了机型的凸轮动作。阀是型柴油机上关键部件之一，在 高压环境下，进行高频的往复动作，所以该阀的故障率是较高的。 在设计制造时，该阀对材质、精度、间隙等要求非常高。因此，在日常管理中， FIVAFIVA 要了解阀的动作过程及控制原理，才能做到精心维护、保养，以确保 阀的正常运行。 FIVA 阀组成和作用 FIVA 柴油机每缸配套一只阀，它是一个带有电磁先导阀的电液式比例节流型换向 CCU） 阀，由导阀、主阀，位移传感器三部分组成。气缸控制单元对该阀进行全 （ CCU,CCU 程控制，主阀芯位移传感器把阀芯位移信号反馈至进行比较后，再输出 新的信号以修正主阀芯的行程。 FIVA1 每个阀，控制该缸喷油及排气阀的动作。有三大功能：、精准执行燃油喷射 FIVA2 定时，并通过阀，为燃油升压器驱动油缸提供液压动力。、精准执行排气阀 FIVA 定时，在排气阀开启和维持开启的不同状态，通过阀的控制，为排气阀驱动 3 油缸提供不同的驱动动力。、通过控制液压动力油的流量，来控制燃油喷射量的 大小，以满足柴油机的速度负荷的要求。 FIVA 阀工作原理 1 、导阀 1 如图所示。导阀是一个二位三通比例节流型换向电磁阀。它接受来自于气缸控制 CCU）（4-20mA）, 单元的电流信号根据电磁线圈产生磁力的大小，与阀芯下端 （ 弹簧进行比较，并推动阀芯（滑阀）移动，使阀芯开度和方向发生变化，以控制进 入主阀左控制室的流量和方向，最终达到控制主阀阀芯的位移和方向。 ＞12mAPAA 导阀输入电流时，阀芯下移，工作在上位，□与口相通，□排出压力