船舶余热氨吸附式制冷混合吸附剂研制

船舶余热氨吸附式制冷混合吸附剂研制一、引言随着船舶工业的发展和航运行业的不断扩大，船舶燃料的消耗量也在不断增加。船舶燃烧产生的余热，如果不能充分利用，将导致能源的浪费和环境的污染。因此，如何将船舶余热

船舶余热氨吸附式制冷混合吸附剂研制 一、引言 随着船舶工业的发展和航运行业的不断扩大，船舶燃料的消耗量也 在不断增加。船舶燃烧产生的余热，如果不能充分利用，将导致能源的 浪费和环境的污染。因此，如何将船舶余热能有效地利用成为了船舶节 能减排研究的重要方向。船舶余热氨吸附式制冷混合吸附剂技术可以有 效地利用船舶燃烧产生的余热，实现船舶的节能减排。 二、船舶余热利用方式 船舶燃烧产生的余热可以通过多种方式进行利用，如采用蒸汽轮机 进行余热发电、利用余热进行淡水生产、采用余热驱动压缩空气等。这 些方式都有各自的优缺点，根据不同的船舶类型以及船舶使用环境的不 同，选择不同的余热利用方式。船舶余热氨吸附式制冷混合吸附剂技术 是一种比较新颖的余热利用方式，它可以实现船舶空调系统的节能减 排，还可以为船舶提供冷却水源。 三、船舶余热氨吸附式制冷混合吸附剂技术原理 船舶余热氨吸附式制冷混合吸附剂技术是一种基于吸附原理的制冷 技术。它利用余热驱动吸附剂对氨分子进行吸附和解吸作用，实现对空 气的制冷。具体原理如下： 1. / 吸附解吸循环过程 / 在吸附解吸循环过程中，制冷剂分子（如氨气等）先被吸附在非挥 发性吸附剂（如硅胶、氧化铝、分子筛等）表面，吸附剂与吸附物质之 间发生吸附作用，并释放热量；然后通过降温冷却剂（如水）等使吸附 剂降温吸附；最终通过热解吸过程使吸附剂加热，从而释放出吸附的制 冷剂。这个循环可以重复进行，实现制冷效果。 2. 制冷循环过程