某出站地道沉降机理及处置技术研究

某出站地道沉降机理及处置技术研究 【摘要】针对我国南方某建于湖相沉积地层中的新建火车站出站地道因地基承载力不足而引起的持续沉降造成的地道结构局部沉降和开裂情况，在分析其沉降观测资料基础上，提出并

1 14 第页共页 某出站地道沉降机理及处置技术研究 【摘要】针对我国南方某建于湖相沉积地层中的新建火车站出站 地道因地基承载力不足而引起的持续沉降造成的地道结构局部沉降 和开裂情况，在分析其沉降观测资料基础上，提出并实施了高压旋喷 注浆加固增强桩间土强度及提高管桩承载力的技术措施，弥补了地基 承载力的不足。 【关键词】地下通道；沉降变形；地基承载力；加固处置 1工程概况 新建南方某出站地道站地道（DK70+187.463），设计地道洞身净 尺寸8.4m（宽）*3.8m（高），外轮廓尺寸为9.6m*5.1m。该地道处为 巢湖湖积平原，地形平坦，地势较低，地面标高一般在6.8～7.8m。 线路跨越众多河沟、鱼塘及沼泽地等。地层从上至下依次为：（1） 淤泥质粉质粘土：灰褐色-深灰色，软塑～流塑，有异味；（2）粉质 粘土：褐灰色～褐黄色，硬塑；（3）粉质粘土夹粗角砾：褐黄色， 硬塑，角砾直径3-11cm，含砾约40-60%；（4）上层泥岩、泥质砂岩： 褐黄色～棕黄色，强风化，岩芯风化呈碎块状及短柱状；（4）下层 泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩：青灰色～棕黄色，弱风化。