客流与行车组织

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客流与行车组织 城市居民日常生产生活出行产生的交通量，即交通出行量。分为 步行、非机动车方式（自行车、电动车）、其他机动车（私家车、单 位车、出租车）、公交方式（公共汽车、城市轨道交通）。客流量是交 通出行量与换乘量之和，其具有空间属性和时间属性。按客流的空间 分布可分为：线路断面客流量、车站乘降客流量、全线客流量、全路 网客流量。按客流的时间分布可分为：年度客流量、全日客流量、分 时客流量、高峰时段客流量、超高峰时段客流量。城市轨道交通的行 车组织计划必须以线路网上的客流动态变化情况为前提进行设计。 客流形态是受外界因素影响而经常变动的，在一定的时间与范围 内，其变异程度具有某些规律性。掌握客流动态的变化规律，是轨道 交通企业进行组织运营计划的基础。一昼夜内各个单位时间的客流动 态是不相同的。城市轨道交通小时客流分布可以归纳为单向峰型、双 向峰型、全峰型、突峰型、无峰型等五种。 (1) 单向峰型：轨道交通线路所处的交通走廊具有明显的潮汐特 征或车站周边地区用地功能性质单一时，车站客流分布集中，有早、 晚错开的一个上车高峰和一个下车高峰。 (2) 双向峰型：车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它 交通方式的客流分布一致，有两个配对的早、晚上下车高峰。 (3) 全峰型：轨道交通线路位于用地已高度开发的交通走廊或车 站位于公共建筑和公用设施高度集中的地区时，客流分布无明显的低