桥涵说明

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说明 S4-1 2.2.3 大、中桥的墩台及基础埋置深度 1 初步设计批复意见执行情况 初步设计桥梁下部构造主要采用薄壁方墩、双柱式圆墩以及重力式、肋板式、桩柱式桥台。 在施工图设计阶段，重点加强了桥位工程地质的勘察工作，根据地勘资料及地形、地质、 本阶段下部构造继续沿用薄壁方墩、双柱式圆墩以及重力式、肋板式、桩柱式桥台，与初设一 水文情况，结合路线平纵面优化调整，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型，优 致。基础采用桩基础或扩大基础，桩基要求嵌入弱风化基岩不小于3倍桩基直径，可根据各桥 化布孔。对采用非部颁标准图设计的桥梁，仔细计算，严格审查，确保结构工程的安全可靠。 地质情况酌情适当调整。 2、、，、 大中桥的桥位桥型墩台及基础埋置深度等修正以及大中桥的结构 2.2.4 抗震设计 设计说明 路段所经区域地震动峰值加速度为0.05g，相应的地震基本烈度为Ⅵ度。 2.1 沿线桥涵分布情况 桥梁、涵洞结构按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路工程抗震设计规范》 本合同段位于东经105°10′～105°30′，北纬28°50′～27°40′，由南向北展布，行 （JTJ004-89）进行抗震设计和采取抗震措施。桥梁均在墩台处设置钢筋砼挡块，挡块与马蹄 政区划上属泸州市的叙永县；拟建线路基本与国道G321线并行，起点桩号为K47+697.71，止点 间设橡胶垫块。 桩号为K53+400，全长5.70229km。 2.3大、中桥结构设计说明 本路段共设大桥8座，长2235.77米，中桥1座，长76.5米（折合为24.5m宽桥长），桥梁为 1) K47+808.4 沙坡大桥 20米预应力砼简支小箱梁和25米、30米预应力砼简支T形梁桥；本合同段无涵洞通道。 拟建桥梁为跨斜坡而设。该桥位处于炭质泥岩层上，其上被强风化泥岩所覆盖。该桥位于 2.2 大、中桥的桥位、桥型，墩台及基础埋置深度等修正 R=876.934米的缓和曲线及圆曲线内。纵面位于直坡段和R=27915米的凸型竖曲线过渡段上。 2.2.1 大、中桥的桥位 上部结构左幅采用一联5-25米的预应力砼简支T梁。右幅采用两联4-25米的预应力砼简支T 本合同段全线不存在控制性因素的大桥，沿线桥梁服从路线需要进行布设。本阶段现场调 梁。本桥在桥台台口、（右幅）4号墩设D80型伸缩缝，其余墩顶为桥面连续左右幅桥台，并 查调整落实了沿线桥梁方案，对桥梁墩台位置均施放控制，合理确定布孔和桥长。 采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构采用半幅双柱式桥墩、 2.2.2 大、中桥的桥型 桩基础。除左幅桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础外，其余桥台均采用桩柱式桥台、钻孔灌 结合山区桥梁的特点，从提高工程可靠度、提高桥梁耐久性、行车舒适性适当降低工程造 注桩。桥墩、桥台桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。 价及施工技术难度等因素综合考虑，选取合理的桥型方案。本项目一般桥梁上部结构多采用20 左右幅错孔桥台后设路基中挡墙相连，施工时可根据实际地形情况酌情调整挡墙高度和长度。 米预应力砼小箱梁、25米、30米预应力砼T形梁。 2) K48+166.9 老蛇湾大桥 对于中、小跨径桥梁，一般采用16米、20米小箱梁，25米～40米预应力混凝土T形梁。小 拟建桥梁为跨斜坡而设。该桥位处于溶蚀裂隙发育灰岩岩层上，其上被粉质粘土所覆盖。 箱梁一般较矮，桥面连续的施工技术也较为成熟，可通过设置桥面连续来满足行车舒适的要求； 该桥位于R=876.934米的缓和曲线、直线段及R=2500的圆曲线内。纵面位于R1=27915米的凸型 对于25米～40米跨径T形梁，墩高在25米～60米之间。结合我省简支梁、板桥使用效果，全线 竖曲线和R2=20000米的凹型竖曲线内。上部结构左幅采用4-30+5-30+4-30米的预应力砼简支T 桥梁采用构造简单、施工方便、造价较省的简支桥面连续结构。 梁，共设3联。根据当地的地形地质条件，右幅采用5-30+5-30+4-30米的预应力砼简支T梁，共