自动化控制在航空电池充电机中的应用

自动化控制在航空电池充电机中的应用航空飞机用电池，必须保证其安时容量足，才能使用。因此，飞机用电池必须经过充电、放电，再充电后才可装机使用。对充电机的要求比较高，过去都是从美国和英国进口的，价格美国很

自动化控制在航空电池充电机中的应用 航空飞机用电池，必须保证其安时容量足，才能使用。因此，飞机用电池 必须经过充电、放电，再充电后才可装机使用。对充电机的要求比较高，过去 都是从美国和英国进口的，价格美国很贵，英国更贵，而且联系也不方便。国 产的充电机以前都是通过人工分合闸计时进行充电，然而加入了PLC 及操作显 示屏后，使得控制回路集成化，显示数字化，技术先进，无需人工值守，工作 安全可靠。现在的航空电池充电机基本不需要维护，万一有故障时，便会自动 停止运行;同时它还备有电池温度传感器接口，作为电池超温保护。 1系统恒流充电制 恒流充放电(C1为放电率，即1 小时放电的电流数，电池容量C) 1.1 完全放电的电池 对完全放电的电池充电采用下列方式之一：(1)单率：用0.1C1充 到30V 为止，但时间不得超过14hr.00min。(指当电压虽未到30V，但时间已 达到14 小时时应终止)。(2)双率1：用0.5C1充到31V 时，但时间不得超过 02hr.30min，(指电压虽未到31V，但时间已达到02hr.30min 时)，转为 0.1C1，再充04hr.00min。(3)双率2：用1.0C1充到31.4V 时(但时间不得超 过1hr.15min)，转为0.1C1，再充电04hr.00min。 1.2 部分放电的电池充电采用下列方式之一 (1)放置两周以上，两个月以下的电池。用0.1C1充到30V 为止， 但时间不得超过1hr.15min。(指当电压虽未到30V，但时间已达到1hr.15min 时应终止)。 (2)放置两个月以上的电池(或者电池的充电状态未知)。先用 0.85C1放电到20V，但时间不得超过01hr.15min。然后用1.1 节中所述的方法 之一进行充电。 1.3 快速部分充电 (1)0.5C1充电到31V，但时间不得超过02hr.15min。 (2)1.0C1充到31.4V，但时间不得超过01hr.15min。