《安全环境-环保技术》之城市轨道交通安全噪声的分析

城市轨道交通安全噪声的分析 　　随着上海市轨道交通明珠线建设的开展，人们对城市上空开行轨道交通车辆提出了各种各样的疑问。总结起来主要有两个问题，即景观和噪声污染。　　对于景观问题，该当说在上海内环线与

此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。 城市轨道交通安全噪声的分析 随着上海市轨道交通明珠线建设的开展，人们对城市上空开行轨道交通车辆提 出了各种各样的疑问。总结起来主要有两个问题，即景观和噪声污染。 对于景观问题，该当说在上海内环线与南北高架道路通车后，人们对于架设在 空中的高架道路已开始适应。何况上海建设轨道交通的准绳是轨道交通线路进入城 市中心区即钻人地下o’如地铁2号线在市区范围内的静安寺和龙东路之间的线路 均为地铁线路’高架轨道只建于中心区外和连接市区与卫星城镇的准城市地区。因 而，高架轨道对于城市景观的影响是不大的，况且明珠线结构梁的宽度仅为高架道 路的1/2—1/3，因而从建筑的角度出发，处理也是比较容易的。 本文就城市轨道交通噪声的有关问题进行一些探讨。 1.上海轨道交通的振动噪声研讨 对于轨道交通的噪声问题，上海市领导是很注重的。早在上海地铁1号线开通 之前，就曾组织市政工程研讨所、同济大学声学研讨所、上海铁道大学等有关单位， 在上海、北京、天津和深圳等地，对于轨道交通(干线铁路)、高架道路交通引发的 噪声污染进行现场测试、分析和研讨。对于上海地铁1号线通车后可能引发的建筑 振动问题，上海地铁公司和上海铁道大学’也曾在地铁漕溪路车站等地进行过实测。 上海地铁属于浅埋施工的线路，为了解决地铁运营带来的振动问题，上海地铁公司 和上海铁道大学不断在进行轨下防振胶垫的研讨。 2.人均噪声的概念 《文汇报》曾发表了铁道部副总工程师周期民谈轨道交通问题的专访。专访中 他提出了一个“人均噪声”的概念。快速轨道客运系统运力大，如日本东京的山手 线每天运送(300—400)万名旅客。对于如此大规模的运输量，人均噪声非常无限;如 果没有这样一条高架铁路，就需求公共汽车来运输，它所产生的“分散型噪声”的 总量要远远大于高架轨道所产生的噪声。 “人均噪声”的概念从宏观的角度阐述了轨道交通的噪声问题。这个概念很容