对现行混合梁钢混结合段形式的一些思考

对现行混合梁钢混结合段形式的一些思考1 混合梁钢混结合部基本要求混合梁必然存在一个钢混接合部，将两种材料的梁连接起来。钢混接合部设计的内在要求是刚性连接，能可靠地传递内力，保证变形的连续性和行车平稳，

对现行混合梁钢混结合段形式的一些思考 1混合梁钢混结合部基本要求 混合梁必然存在一个钢混接合部，将两种材料的梁连接起来。钢混接合部设 计的内在要求是刚性连接，能可靠地传递内力，保证变形的连续性和行车平稳， 具有足够的安全性，同时应力求避免构造过于复杂，进而影响施工质量、耐久性 和经济性。 2关于现行混合梁钢混结合段的构造 钢混结合部受力较大，由于钢结构强度高、构件截面小、板件薄，而混凝土 梁强度低构件截面大，为达到钢混结合部的基本要求，实桥都采用一定设计构造 的钢混结合段并在其两侧设置钢梁加强段和混凝土梁加强段。 钢混结合段一般包含承压板、钢箱室或钢隔室内填混凝土和内置抗剪装置 （PBL、栓钉等）、纵向预应力钢束。承压板的作用是分散钢结构板件的应力集 中，将钢板中的高应力分散到混凝土截面上；设置抗剪键的目的是辅助承压板传 力，增加钢顶底板应力的扩散；预应力索主要是为了保证接合部不出现拉应力， 无裂纹出现，以保证接合部的抗裂性和耐久性。具体到每个桥，根据设计者对钢 混接合部的理解，则形式差异很大。总的来说具有： 1）尽管国内外已经建造了许多大跨度拥有混合梁的桥梁，进行了大量的模 型试验和仿真计算分析，但所做工作主要局限于针对具体的钢混结合段承载能力 验证性试验，缺乏对现行钢混结合段形式合理性的研究； 2）由于没有规范指导，加之钢混结合段自身构造上的复杂性，很难通过理 论和仿真计算进行钢混结合段准确的力学定量分析，确定其承载能力和安全储 备。结合段的构造设计有趋向于复杂的倾向，且差异化增大。剪力键的数量从数 排增加到数十排，有的还混合使用剪力钉和PBL作为剪力键，承压板的厚度从最 初的20mm增加到了80mm，有些钢混结合段设有钢格室，有些则不设钢格室，设 置格室的钢混结合段根据承压板与格室的位置关系，可分为前承压板、后承压板 和前后承压板，等等。