电动汽车拆解002+DC-DC转换器

【电动汽车拆解】（二）DC-DC转换器：提高电压转换效率近藤朋之，TDK电力系统业务集团EV电源部部长图1：本田新款混合动力车“Insight”的后座周围采用小型化PCU（功率控制单元）。原来配置在后

【电动汽车拆解】（二） DC-DC转换器：提高电压转换效率 近藤朋之，TDK电力系统业务集团EV电源部部长 图1：本田新款混合动力车“Insight”的后座周围采用小型化PCU（功率控 制单元）。原来配置在后座后面，通过小型化，得以配置在行李舱下面。后座后面 可以当作行李舱空间使用。 TDK已开始向混合动力车及电动汽车提供“DC-DC转换器”。电动汽车充电电池的 电压高达数百伏。DC-DC转换器将充电电池的电压降至14V，提供给铅蓄电池。再 把铅蓄电池作为电源驱动发动机的辅机类、雨刷及前照灯等器件。 世界首款量产混合动力车的投入使用已经12年。包括TDK在内，DC-DC转换 器单位体积的功率密度逐年提高，估计今后也是这一趋势。 TDK的DC-DC转换器于1997年实际应用于混合动力车。本田将在现行的“思 域混合动力车”和新款Insight上采用（图1）。还被部分海外厂商应用于混合动 力车。 图2：Insight采用的DC-DC转换器将混合动力车配备的数100V的充电电池 电压降至铅蓄电池的14V电压。Insight采用的空冷散热方式。 Insight之所以采用TDK制造的DC-DC转换器，是因为能够满足小型化与轻量化的 要求。本田对Insight减小了包括DC-DC转换器和逆变器在内的PCU（功率控制单 元）尺寸及镍氢充电电池的尺寸。这些器件在思域混合动力车中曾配置在后座后 面，而在Insight中，却配置在行李舱下面，以使行李舱的可用空间比以前增大。 DC-DC转换器的小型化有利于扩大行李舱容量，降低成本。