精编汽轮机电液联调分析论文

汽轮机电液联调分析论文论文关键词：纯电调DEHAGC同步器协调控制 论文摘要：分析汽轮机电液联调系统的设计原理、设计方法，并介绍本系统在电厂中应用，阐述系统的发展前景。 1前言

汽轮机电液联调分析论文 论文关键词：纯电调DEHAGC同步器协调控制 论文摘要：分析汽轮机电液联调系统的设计原理、设计方法，并介绍本系统 在电厂中应用，阐述系统的发展前景。 1前言 随着我国电力自动化程度的提高和用电形势的变化，对电网调度和机组调峰 的要求越来越高，而我国90年代前投产的125MW等老机组汽轮机使用纯液压调 节系统，即采用双磁场换向式单相串激交直流两用电动机、控制同步器。由于电 动机本身的惰走和惯性等原因，控制精度不太理想，由液压调速系统和同步器组 成的控制系统，在可控性和保护功能上不能完全满足机组协调控制(CCS)和自动 发电控制(AGC)的要求，一种简易可行的DEH系统被开发并成功应用于电厂，以 下进行介绍。 2系统组成及原理 系统由液压部分、高中压油动机行程传感器、基于DCS的控制系统平台及网 络、超速保护(OPC)装置、手操盘等组成，改造后的油系统见图1。 (1)淮压集成块：在原有调速系统的二次脉动油压管路上开孔引一油管进入 液压集成块(图2)，排油口进入油系统排油母管，液压集成块上装有电液伺服阀 (D634)、截止阀、差压开关、旁路节流阀、进排油口、隔离电磁阀及动力油接口。  ①电液伺服阀：这是DEH系统的主要部件，其主要工作原理如下：电液伺服 阀D634是一种直接驱动式伺服阀，简称DDV阀，用集成电路实现阀芯位置的闭 环控制，阀芯的驱动装置是永磁直线马达，阀芯位置闭环控制电子线路和脉宽调 制驱动电子线路固化为一块集成块，用特殊的技术固定在伺服阀内，取消了传统 的喷嘴—挡板前置级，简化了线路，提高了可靠性，却保持了带喷挡前置级的两 级伺服阀的基本性能与技术指标。一个电指令信号施加到阀芯位置控制器集成块 上，电子线路在直线马达上产生一个脉宽调制电流，震荡器就使阀芯位置传感器 励磁。经解调以后的阀芯位置信号和指令位置信号进行比较，阀芯位置控制器产 生一个电流输给直线力马达，力马达驱动阀芯，使阀芯移动到指令位置。其示意 1