41硬岩地铁隧道钻爆法开挖盾构法衬砌施工技术

硬岩地铁隧道钻爆法开挖盾构法衬砌施工技术杨 书 江（中铁隧道股份有限公司 河南 新乡 453000）摘 要：盾构法施工技术在城市地铁隧道建设中得到广泛应用，但其本身也具有一定的局限性，如长距离硬

硬岩地铁隧道钻爆法开挖盾构法衬砌施工技术 杨书江 （中铁隧道股份有限公司河南新乡453000） 摘要 盾构法施工技术在城市地铁隧道建设中得到广泛应用，但其本身也具有一定的局限性， ： 如长距离硬岩地层及软硬互为夹层地层的掘进施工。在广州市地铁三号线【大石南～汉市区间】盾 构工程施工中，创造性地采用了钻爆法开挖盾构法衬砌施工工艺，成功解决了长距离硬岩地层的施 工难题。文章介绍了这种新工艺，希望对类似工程施工有所借鉴。 关键词 地铁隧道硬岩钻爆法盾构法新工艺 ： 前言 1 随着城市轨道交通事业的快速发展，盾构法施工技术在上海、广州、深圳、南京、 北京等城市地铁建设中得到广泛应用。目前国内使用的复合式土压平衡盾构对于软土及 80Mpa100 岩石单轴抗压强度小于的硬岩地层施工是完全适应的，但是对于长度超过 100Mpa 米、岩石单轴抗压强度超过的长距离硬岩地层，不仅在国内盾构法施工中没有 先例，即使在盾构技术比较发达的国外也鲜有成功经验可循，存在较大的施工难度。为 减少施工风险，进一步完善土压平衡盾构在长距离硬岩地层的施工配套技术，必须探索 其他的辅助施工模式。 中铁隧道股份有限公司在广州市轨道交通三号线工程施工中，采用钻爆法开挖硬岩 隧道并进行初期支护、隧道底部施作弧形钢筋混凝土导向平台、盾构空载推进拼装管片 通过、管片背后与钻爆法初期支护间的空隙利用吹米石与注浆结合的新工艺，成功通过 427.5m228.5m199m118Mpa 了（右线隧道，左线隧道）岩石单轴抗压强度最高达的硬 岩地层。 2技术特点 ⑴ 钻爆法开挖盾构法衬砌施工技术作为盾构法施工的配套技术，极大地拓展了盾 构法施工的适用范围。 ⑵ 有效地避免了盾构在长距离硬岩地层中掘进的施工风险，确保了工程的顺利实 施，硬岩隧道越长，工期提前的规模效应越明显。 ⑶ 节省大量的刀具费用，同时避免了硬岩地层掘进盾构震动剧烈对设备造成的损 坏，延长了盾构的使用寿命。 3施工关键技术 3.1硬岩段钻爆法施工 为提高断面利用率，减少施工投入，硬岩段隧道设计为圆形断面，采用新奥法原理 设计施工，根据盾构通过的需要分为盾构通过段和盾构接收段。 (1) 盾构通过段 6400mm120mm 盾构通过段隧道设计为净空的圆形断面，比盾构外径大。该段采 用光面爆破技术开挖、锚喷网联合支护，具体支护参数根据围岩条件和监控量测结果进 1 行调整。见图硬岩段隧道施工示意图。