沥青路面预防性养护微表处技术总结

沥青路面预防性养护微表处技术总结一、确定采用微表处技术的原则1、原路面必须有足够的结构强度，原路面强度不足时，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。2、原路面15mm以下的车辙可以直接进行微表处罩面

沥青路面预防性养护微表处技术总结 一、确定采用微表处技术的原则 1、原路面必须有足够的结构强度，原路面强度不足时，必须根据具体情况选择合 适的方法进行补强。 2、原路面15mm以下的车辙可以直接进行微表处罩面，大于15mm的车辙必须先 进行填充处理； 3、原路面宽度大于5mm以上的裂缝必须先进行灌缝处理； 4、原路面局部破损（如坑槽、松散等）应彻底挖补，原路面的拥包等隆起型病害 必须事先进行处理。 二、工程概况 省道206线是福建省闽中西和闽南沿海之间的交通要道，路线北起三明尤溪西城， 终点到达厦门曾厝垵，是闽西北、闽中地区与闽南地区联系的重要通道。省道206线自 建成通车以来，交通量逐年递增，随着使用年限延长，路面开始出现了一些尚未影响 车辆通行的轻微病害。 此次微表处实施的厦门S206线K305-K311段双向六车道，单幅宽11米，面层结构 形式为4cm的AC13上面层+6cmAC20中面层+8cmAC25下面层，基层结构形式为 15cm5%水泥稳定碎石+20cm3%水泥稳定碎石。根据2009年底的路面检测数据，S206 线沥青路面总体技术状况为优，结构强度总体充足，无较大病害，但路面已经有一定 程度的老化，开始出现轻微的裂缝和个别的坑槽、划痕等轻微病害，具体情况如下： （1）公路技术状况指数MQI为99.12，公路总体技术状况等级为优，说明公路处 于寿命周期的初期；