精编铁路客站建设设计论文

铁路客站建设设计论文 “正是这三点成就了进步。这意味着，我们的观点上有了很大的转变。非常可 喜就是这种观念的转变，不只是反映在具体哪一个方案上。整个车站的建设，能 够去追求效率，追求生态，追求地域文化，这个实现了，我觉得就不再是形式上 的进步，而是在本质上。”陈世民说，“什么叫现代化？不是说有玻璃幕墙就是 现代化，现代化就是体现效率。这个才是现代化，那些都是手段。” 应铁道部邀请，由中国科学院、中国工程院院士吴良镛等23位专家组成的 学术委员会，于10月30日至11月1日在江苏南通参加了2007年中国铁路客站 技术国际交流会。专家中，包括了13位国家建筑设计大师和一位国家结构设计 大师。 吴良镛认真听取了铁道部副总工程师郑健对功能性、系统性、先进性、文化 性、经济性“五性”原则的阐述，赞许为“分析得非常细，也非常周到”。从建 筑学家的专业角度，他尤其看重其中贯穿的以人为本的理念，空间是公众使用的 空间，效率是客流使用的效率。 根据对世界趋势的长期追踪，吴良镛把中国铁路客站乃至整个铁路的大发展 放到了国际背景下。他指出，从西方城市20世纪的发展来看，尤其是第二次世 界大战以后，以美国为代表，汽车和高速公路发展得非常迅速，超过了铁路的发 展。当时航空事业也迎来积极的发展，在建筑设计方面，一些著名的航空港印证 了这种发展。 然而这样的局面后来在思想界引起了反思。从交通的战略发展看，人们发现， 高速公路占用的土地太多，并且密集的大运量的汽车交通也浪费了大量的能源。 因此，许多国家开始重新思考有轨交通的利用和发展。包括美国在内，目前的发 展都呈现出铁路复苏和回归的新趋势。 铁路的大发展必然要求出现一大批经典的客站。正是基于此，所以吴良镛觉 得此次铁路客站技术国际交流会的意义非常重大，“应该引起中国城市规划建筑 设计界对铁路客站的重视”。 “十一五”铁路客站规划的总体布局是，建设6个枢纽性客站系统和10个 区域性客运中心，还将建设548座铁路客站。这让建筑设计大师们非常钦佩并深 1