地理教案教学设计我国的交通运输

我国的交通运输一、铁路运输 铁路运输是我国交通运输的主力。我国多年来铁路货运周转量一直占全国货运总周转量的70%。在各种运输方式中，铁路运输所担负的客、货周转量均居首位，是名副其实的交通大动脉，是

我国的交通运输 一、铁路运输 铁路运输是我国交通运输的主力。我国多年来铁路货运周转量一直占全国货运总周转量的 70% 。在各种运输方式中，铁路运输所担负的客、货周转量均居首位，是名副其实的交通大 动脉，是我国综合运输网的主力。 187515161881 年我国修建了第一条铁路吴淞线，长千米，仅运营了个月即被拆除。年 682.5 唐（山）胥（各庄）线的建设是中国铁路的正式开端。此后年间先后建设了万千米 19492.1 铁路，但到年仅存万千米（不包括台湾省）。 新中国成立后，我国铁路事业有了很大的发展。铁路通车里程不断增长，技术装备不断提高， 19995.792.0936.1% 到年底铁路的营运里程达万千米，复线里程万千米，占，电气化里 1.424.2% 程万千米，占。随着大秦重载铁路和广深准高速铁路的通车及福州至漳州高速铁 路的兴建，我国重载铁路和高速铁路的建设已经拉开序幕。 () 一铁路运输网及主要铁路干线 我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多 的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。四纵是指京广线、京九线、京沪 ——————— 线、北同蒲太焦焦柳线；三横是指京秦京包包兰兰青青藏线、陇海兰新线、 ——— 沪杭浙赣湘黔贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线 — 是指京沈线、京通线、和京承锦承线。 1. 京沪线 京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上 海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和 1462 长江四大水系，全长千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。 京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南 交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了 陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。 2. 京广线 京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨 越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州， 2324 全长千米。 京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、 京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线， 可达香港、茂名和汕头。