中国铁路运输学科的首创者和奠基人金士宣[修改版]

第一篇：中国铁路运输学科的首创者和奠基人 金士宣中国铁路运输学科的首创者和奠基人——金士宣 金士宣，铁路运输专家，铁路运输教育家，中国铁路运输学科的首创者和奠基人。他毕生致力于发展我国铁路运输事业，在

第一篇：中国铁路运输学科的首创者和奠基人金士宣 —— 中国铁路运输学科的首创者和奠基人金士宣 金士宣，铁路运输专家，铁路运输教育家，中国铁路运输学科的首创者和奠基人。他毕生致力于发展 我国铁路运输事业，在改进和完善适合我国国情的铁路运输管理机制方面进行了开拓工作；长期从事铁路 运输的专业教育和科学研究，培育了大批铁路运输管理专家和科学技术人才；在铁路运输管理理论和中国 铁路发展史的研究方面作出了重要贡献。 1900108 金士宣，字子和，年月日生于浙江省东阳县泉府村一个农民家庭。祖父、父亲勤于耕耘， 1906—1914 终日操劳，始获温饱。年在私塾和高小读书，成绩优异，祖父出资供他去省会深造。 1915—1919 年，他就读杭州私立宗文中学，深感农家子弟求学不易，愤发苦读，不仅初步掌握英语，且接 受新思想新知识。时值欧战，日本对我国进行疯狂侵略，迫使袁世凯政府接受旨在灭亡中国的《二十一条 1919 要求》。这一罪恶行径，遭到全国人民的一致反对，先后发动了讨袁护法运动，并在年爆发了反帝反 “” 封建的五四爱国民主运动。金士宣多次参加学生游行、声援北京被捕学生及宣传抵制日货活动，受到了深 “” 刻的爱国主义教育。中学时代，他非常崇拜和敬仰孙中山先生，受其今日之世界，非铁道无以立国演说之 “” 启迪，萌生了铁路救国思想。中学毕业后，他不愿听从祖父和父亲要他投身商界去当学徒的安排，毅然只 身北上，到北京报考交通部铁路管理学校英文班，以考试成绩名列第二而被录取，获免费奖励。入学之后， 1923 他更刻苦学习，年，以总分第一名的优异成绩毕业于北京交通大学，并在当年编辑出版了《铁路运输 学》一书。由于品学兼优，同年夏，他被交通部选派赴美深造；就读于宾夕法尼亚大学，仅一年即获硕士 学位，深得其导师著名铁路运输学家约翰逊教授赞赏，纽约《泰晤士》报曾为此刊登照片并予以报道。又 192768 三年，年月，获经济学博士学位，月回国。同年，他结合博士学位论文用英文编著的《铁路货车 管理》一书在美国费城出版。 金士宣认为，从事铁路事业的人必须从基层工作做起，因此，回国之后，主动去外站工作，曾在上海 北站任站务稽查，无锡站任货运稽查。他勤慎守法，革除积弊，改善服务，客商称便，深受铁道部赏识。 19294 年月被调往北宁路任车务处文牍科长，职掌文书档案、人事考核、机构设置等事宜。他在任职期间， 通过调查研究，对运输部门的组织系统、人事管理、公文程式进行了一系列重大改革，增加了运输能力， 提高了工作效率。 19323()8 年月杭江铁路杭州至兰溪段通车。同年月，金士宣被调往担任运输课长。杭江线乃商办铁 “” 路，因解决经费不足，工程方面采取先求其通，后求其备的修建原则。线路一经铺轨，立即投入运营，并 开办联运。金集中调配车辆，统一指挥行车，在提高效率、吸引客货、增加路收方面，取得显著成效，为 办好新路提供了宝贵经验。 彼时，与杭江铁路业务蒸蒸日上形成鲜明反差的是平绥铁路。因连年遭受军阀战争之害，该路机车车 19342 辆缺乏，营业不振，入不敷出，路政困难，人心涣散。年月，铁道部调金士宣任平绥路车务处长。 金到任后，从调查研究入手，针对问题症结所在，除设法收回军队扣车及加强机车车辆修理工作外，在运 输组织上采取了集中调度、整列配车、改善信号通信装备、增加通过能力、缩短停留时间、改革客货运输 组织，以及调整运价、整饬人事等措施进行整顿。业务与进款大增，旧观顿改，社会舆论普遍赞扬。 193510 整顿平绥初见成效，年月，金士宣又被调往津浦路任车务处长以解决货物积压、运输不畅问 题。金全面分析了津浦路沿线的经济与运输状况，查明运输不畅的主要原因是调度不力。通过合理配置调