精选关于发动机故障分析排除

第十章发动机故障分析排除 第一节发动机故障检查分析方法 1UZ—FE 发动机所产生的故障，在外部表现上与化油器式发动机的故障基本相同，其故障 (1)(2) 分析的基本思路也相似，每个系统的检查都是按以下三个要素进行：高气缸压缩压力；正 (3)— 确的点火正时和强大的火花；良好的空气燃油混合气。 EFI() 要特别记住，电子控制汽油喷射系统的故障率是比较低的，必须确定故障原因是否真 EFI 正出在系统。首先要查明故障是否出在影响压缩压力的起动系统或发动机本身；或是出在 () 影响正确点火正时和火花强度的点火装置火花塞、高压线、点火线圈、分电器、点火器上。 —EFI 然后对控制空气燃油混合气的系统进行检查。 EFI 检查起动系统、发动机或点火系统的方法，与检查化油器式发动机基本相同。而系统 的检查方法，则不同于化油器的检查。 10—1ECU10—2 图列出了控制系统的故障分析排除的基本程序；图是利用万用表和丰田 (TCCS) 电脑控制系统检测器进行故障分析排除的程序。 为了迅速地查找故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生以及是否已检 修过等与故障有关的情况和信息。为此，必须认真听取客户对故障现象的描述。尽管客户的描 述可能有误或不全面，也可能是自相矛盾的，但它常常有可能把握住问题的关键。最好的做法 —— 是：在听取客户的初步意见之后，思索下，进行初步诊断检查是否有故障代码，随后询问些 “ 有关的问题，并根据以往的经验来帮助确定或否定初步诊断的结论，同时，认真填写发动机 ”(10—1) 控制系统客户所述故障检查分析表如表所示，便于以后检查分析时参考。 在检查诊断代码时，如果不能确认故障代码，在基本检查中也不能确认故障原因，则应按 10—210—2* 表中的数字顺序进行故障分析排除。表中标有号的电路可用丰田电脑控制系统 (TCCS) 检测器进行检查。