Word版可编辑-地铁设计规范GB5057203版强条整理精心整理

1.0.12 地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于100年。1.0.17 地铁浅埋、高架及地面线路设计时，应采取降低噪声、减少振动和减少

1.0.12 地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影 响的其他结构工程，设计使用年限不应低于100年。 1.0.17 地铁浅埋、高架及地面线路设计时，应采取降低噪声、减少振动和减少 对生态环境影响的措施。 1.0.19 地铁工程设计应采取防火灾、水淹、地震、风暴、冰雪、雷击等灾害的 措施。 1.0.20 地铁工程应设置安防设施。安防设施的设计除应符合本规范的有关规定 外，尚应合理设置安全检查设备的接口、监控系统、危险品处理设施，以及相关 用房等。 1.0.21 地铁工程应设置无障碍乘行和使用设施。 3.3.2 地铁列车必须在安全防护系统的监控下运行。 4.1.2 车辆应确保在寿命周期内正常运行时的行车安全和人身安全；同时应具备 故障、事故和灾难情况下对人员和车辆救助的条件。 4.1.3 车辆及其内部设施应使用不燃材料或无卤、低烟的阻燃材料。 4.1.19 列车应具有下列故障运行能力： 1列车在超员荷载和在丧失1/4动力的情况下，应能维持运行到终点‘ 2列车在超员荷载和在丧失1/2动力的情况下，应具有在正线最大坡道上启 动和运行到最近车站的能力； 3一列空载列车应具有在正线线路的最大坡道上牵引另一列超员荷载的无 动力列车运行到下一车站的能力。 4.7.2 列车应设置报警系统，客室内应设置乘客紧急报警装置，乘客紧急报警装 置应具有乘务员与乘客间双向通信功能。当采用无人驾驶运行模式时，报警系统 设置应符合现行国家标准《城市轨道交通技术规范》GB 50490 的有关规定。 4.7.4 客室车门系统应设置安全联锁，应确保车速大于5km/h时不能开启、车门 未全关闭时不能启动列车。 4.7.6 客室、司机室应配置便携式灭火器具，安放位置应有明显标识并便于取用。 地铁选线应符合下列规定： 6.1.2 4地铁线路之间交叉，以及地铁线路与其他交通线路交叉时，必须采用立体 交叉方式； 7.1.3 无咋轨道主体结构及混凝土轨枕的设计使用年限不应低于100年。 无咋道床结构应符合下列规定： 7.4.1 1混凝土强度等级，隧道内和U形结构地段不应低于C35，高架线和地面线 地段不应低于C40，道床结构的耐久性满足设计使用年限100年的规定。 7.6.2 采取减振工程措施时，不应削弱轨道结构的强度、稳定性及平顺性。 8.3.5 路基的工后沉降量应符合下列要求： 1有咋轨道线路不应大于200mm，路桥过渡段不应大于200mm，沉降速率不 应大于50mm/年； 2无咋轨道线路路基工后不均匀沉降量，不应超过扣件允许的调高量，路桥 或路隧交界处差异沉降不应大于10mm，过渡段沉降造成的路基和桥梁或隧道的