船舶设计原理答案最全

试航航速Vt：一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率的情况下，静止在水中〔不超过三级风二级浪〕的新船满载试航所测得的速度。效劳航速VS是指船平时营运时所使用的速度，一般是平均值。续航力：一般指在规定

. 1. V ：一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率的情况下，静止在水中〔不超过三级风二级 试航航速 t 浪〕的新船满载试航所测得的速度。效劳航速V是指船平时营运时所使用的速度，一般是平均值。 S 2. ：一般指在规定的航速或主机功率情下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。 续航力 3. ：亦称自给力，指船上所带淡水和食品在海上所能维持的天数。 自持力 4. 〔船舶入级〕：是指新船准备入哪个船级社，要求取得什么船级标志，确定设计满足的标准。 船级 3 5. C ：对于干货船，通常用其表征货物所需的容积，即每吨货所要求的货舱容积数，单位是T/m。 积载因数 6. ：是指船的建筑特征，包括上层建筑形式，机舱位置，货舱划分，甲板层数，甲板间高等。 船型 7. η=D/Δ ：它表示D占Δ的百分数，对同样Δ的船来说，η大者，L小，表示其载 载重量系数 DWW00 W00DWW 重多。而对同一使用任务要求，即D和其他要求一样时，η大者，说明Δ小些也能满足要求。 WDW 8. ：假定W比例于船体构造部件的总面积〔用L,B,D的*种组合〕如W=CL(aB+bD)。该方 平方模数法 hhh 法对总纵强度问题不突出的的船，计算结果比较准确，适用于小船尤其是内河船。 9. ：假定W比例于船的内部总体积〔用LBD反映〕则有W=CLBD。该方法以船主体的内 立方模数法 hhh 部体积为模数进展换算，C值随L增加而减少的趋势比较稳定。对大、中型船较为适用。缺点：没有考 h 虑船体的肥瘦程度，把LBD各要素对W的影响看成是等同的。明天 h 10. N :,表示的是增加1Tdw时船所要增加的浮力。 诺曼系数 11. ：指船的载重量占船的排水量比例较大的船舶。 载重型船 12. ：又称容积型船，是指为布置各种用途的舱室，设备等需要较大的舱容及甲板面积的一类 布置地位型船 船舶。 13. ：风浪失速是指船舶在海上航行，由于受风和浪的扰动，航行的速度较静水条件时的减少量，这种 失速 速度损失有时是相当大的。 14. ：是指在波浪中的纵摇和垂荡异常剧烈时，在船首柱处，船与波浪相对运动的幅值大于船首 甲板淹湿性 柱处的干舷，波浪涌上甲板的现象。 15. ：对海船来说，就是根据"海船载重线标准"的有关规定计算得的F值，它是从保证船的平安 最小干舷 min .>