基于母线电压动态变化的电动汽车永磁同步电机控制策略

基于母线电压动态变化的电动汽车永磁同步电机控制策略* 黄苏融， 王维辰， 王 爽， 史 岱(上海大学机电工程与自动化学院，上海 200072)0 引言电动汽车电池的充放电过程会造成电机系统母线电

基于母线电压动态变化的电动汽车永磁 同步电机控制策略* 黄苏融，王维辰，王爽，史岱 (上海大学机电工程与自动化学院，上海200072) 0引言 电动汽车电池的充放电过程会造成电机系统母线电压幅值的动态变化。母线电 压对应的电机基速和转折速度将电机运行区域分为恒转矩区和恒功率区，并分 别使用最大转矩/电流比控制［1］和弱磁控制［2］。由于母线电压变化引起电 机的基速和转折速度变化，可能导致电机系统失控或者无法获得最优的能源利 用率［3］。为提高母线电压利用率和电机运行效率，并防止电机系统失控，开 展基于母线电压变化的控制策略研究具有显著的应用价值。 文献［4，7］提出了一种反电势电压限幅法，在母线电压下降时，可防止电流 调节器饱和，但只适用于恒功率运行区的弱磁控制，动态性能欠佳。文献 ［5-6］以转矩、转速和电压为依据，建立3维指令表，在防止电流调节器饱和 的同时有效地提高电机运行效率。但该方法数据庞大，建表耗时，插值误差