运输需求弹性的计算与分析

运输需求弹性的计算与分析运输需求分析中所使用的变量往往不应该简单处理，例如价格可能并不仅仅 是乘客所支付的票价，而是包括了其他许多与有关又相互影响的因素，像时间成 本就是其中最重要的一项，此外还有安全

运输需求弹性的计算与分析 运输需求分析中所使用的变量往往不应该简单处理，例如价格可能并不仅仅 是乘客所支付的票价，而是包括了其他许多与有关又相互影响的因素，像时间成 本就是其中最重要的一项，此外还有安全、舒适和方便等。但由于这种综合性的 运输成本不容易准确掌握或计算，因此，在现实中很多情况下人们还是利用容易 , 取得的价格资料进行运输需求分析。这当然会带来一些问题，其中一个就是对运 输需求的价格弹性计算结果就往往与人们预料的要相差很多，而一般都是偏低。 例如，世纪年代以来很多学者对美国、英国、丹麦、澳大利亚等国城市内 2070 或城市间客运以及跨北大西洋航空客运分析出来的运输需求价格弹性都比较低， 从最低的・到最的・不等。 0.080.61 iWj 价格弹性定义介绍 价格弹性，即是需求量对价格的弹性，则指某一产品价格变动时，该种产品 需求量相应变动的灵敏度。而价格弹性分析，就是应用弹性原理，就产品需求量 对价格变动的反应程度进行分析、计算、预测、决策。 需求价格弹性是需求变动率与引起其变动的价格变动率的比率，反映商品价 格与市场消费容量的关系，表明价格升降时需求量的增减程度，通常用需求量变 动的百分数与价格变动的百分数的比率来表示。 如果运价为运输需求函数是关于运价的单调减函数，那么，对任意的 P,q=f(p)p () 运价运输需求弹性需求弹性函数为： P, Ed(p)=Eq/Ep=(Aq/q)/(Ap/p) ⑴ | 当时，称运输需求为富弹性或高弹性，此时欲加大经营的总收益，就 Ed|>1 * 不宜继续提价，而应伺机适降低运价才可望获得更多收益。因为总收益 R=p*q •, 的大小是由与两个因素共同决定的。增加一方面导致增加，另一方面导 ,RpR , 致下降。当运输需求处于富弹性增加使减少趋势超过使增加的趋势， qPqR ;, 总的效果反而导致减少同样减少一方面导致减少，另一方面导致上升。 RpRq ; 汽运输需求缺乏弹性时减少使上升趋势超过使减少的趋势，总的效果反而 pqR 导致上升。 R