高速收费站工作经验交流材料

高速收费站工作经验交流材料在收费站工作多年，不管是封闭高速时收费广场秩序的维持，还是大量车流涌来时的合理分配车道，需要充分的发挥收费人员的主观能动性，积极自觉的去维持秩序。诚然所有人都很积极，但很多时

高速收费站工作经验交流材料 在收费站工作多年，不管是封闭高速时收费广场秩序的维持，还是大量车流涌来时 的合理分配车道，需要充分的发挥收费人员的主观能动性，积极自觉的去维持秩 序。诚然所有人都很积极，但很多时候忙的很混乱，没有秩序，通过多次的封闭高 速及分流，车流量骤增，收费b班在得到很好锻炼的同时，也得到了很好的锻 炼，吸取了更好的经验。 一、做好封道解释工作 （一）做好解释。通常在封闭高速时，收费b班不在岗亭作业的人员，会站在收 费广场与滞留的司机做解释工作和其它延伸服务。收费人员会很自然的和司机聊天 并做好解释工作，比如“因为什么高速封闭”、“封闭了多长时间”、“您打算去 哪儿”、“可以先选择国道通往目的地”，或者建议司机微信关注**高速公众号随 时查询路况信息，并及时提供司乘所需帮助，通过各种方式方法来缓解司机焦虑的 心情，或者为司机提供国道同行方法，使司机切实能够得到有效信息，而不是在站 口干着急。 （二）分散站位。在做好解释工作的同时，如果大家聚集在一起，被司机“包 围”，就会忽视维持在广场滞留的车辆秩序，导致车辆会越积越多、严重占道，丁 字路口两侧都是滞留车辆，下道口的车辆无法正常通行。鉴于此情况的出现，b班 班长要求班组人员分散站位，着重是拐弯处，在做好解释工作时对滞留、占道车辆 及时疏导和劝阻，从而维持好收费广场秩序。 二、做好开道引导工作 （一）快速开道。当班组接到开启高速的通知后，通常情况下班组人员会一窝蜂的 冲向发卡车道，推挡车杆，etc车道变正常发卡车道，然后就都站在上道口疏导车 辆进入发卡车道。但b班在实践中发现，开启车道的前期准备工作一个人就能完 成，其他人员应该还在自己疏导的站位维持秩序，为下步的车辆通行工作做好引导 工作。 （二）客货分流。一开启上道口，所有的司机都很着急，都想赶快领到通行卡上高 速，小车灵活，就和货车抢道，货车也不肯相让，互相挤。很容易出现剐蹭事故， 影响其他车辆正常通行。所以，b班在实际工作中将两条发卡车道进行客货分流， 引导小车一条车道，货车一条车道，小车的通行速度快，等滞留的小车通行完毕 了，再引导货车两条车道同时通行，这样，后面的小车也就能自觉排队通行了。通 过这样实施后发现车辆通行速度反而更快了。 （三）巧用便携。当大量车流涌来，而下道口通行能力不足时，就需要使用便携机 收费，这个时候就需要人力更巧妙的分配。因为便携机只能对大小客车进行收费， 货车无法正常收费，就需要客车货车分道行驶，这时b班会安排一名疏导员在下 道广场引导客车进入便携收费车道，而不让货车驶入。同时安排另一名疏导员协助 便携收费人员拦截客车正常缴费，并协助录取车牌号码。提高通行速度。 （四）合理引导。驶入正常收费车道的货车习惯性的跳泵，站内站刚刚更换了双泵 台，跳泵只会越跳越沉，因此司机对缴费金额就会有争议，要求复称。但通常后面 等待缴费的货车太多，事实上不可能允许复称。b班在实际工作中会安排两名疏导