《高铁介入方案》

《高铁介入方案》一、建立五种机制1、建立多方协调机制。在高铁项目上，路局即是建设单位，也是运营单位，肩负双重责任，早介入、早受益。要提高介入质量，非常有必要建立多方协调机制，由路局领导定期组织客专公司

精品文章 《高铁介入方案》 一、建立五种机制 1 、建立多方协调机制。在高铁项目上，路局即是建设单位，也 是运营单位，肩负双重责任，早介入、早受益。要提高介入质量，非 常有必要建立多方协调机制，由路局领导定期组织客专公司、施工单 位、监理单位、各专业介入人员等参加的协调会议，客专公司向路局 提供重点施工的设计文件、施工方案，施工单位汇报施工进度及遇到 的困难，明确路局介入人员在各阶段的职责、权限。路局有关部门针 对设计施工以及开通运营后存在的各项问题，提高介入的质量和效能。 2 、建立质量把控机制。随着施工进程的全面加快，以专家组现 员的数量和精力，已经难以满足大量的施工质量卡控环节需求。开通 之日即是达标之时。因此，有必要明确各系统、各站段尤其是工务部 门的介入时机，介入人员、介入职责，建立相应的施工质量把控机制， 确保施工中的“三隧一桥”等部重点控制工程、隐蔽工程、结合部工 程、节点工程等质量卡控到位。 3 、建立人才培养机制。我局的高速重载事业要可持续发展，必 须有优秀的人才做支撑，要切实把高铁人才培养与“个十百千”工程 紧密结合，通过介入、培育平台培养优秀年轻人才，并形成长效机制。 要根据工程进度，不同时段培养各相关专业的人才，下一步，我们要 不断拓展这一平台，力争为我局高铁事业培养、储备一支过硬的专业 技术人才队伍。 4 、建立调研论证机制。技术专家组是代表路局介入的一支先遣