汽车用钢[修改版]

第一篇：汽车用钢三、汽车用钢 1. 汽车车身用钢 大部分的轿车是承载式车身，整个车身是一体的，钢铁组成了他的骨架。 汽车车身外板用钢主要用于制造前、后、左、右车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等零件

第一篇：汽车用钢 三、汽车用钢 1. 汽车车身用钢 大部分的轿车是承载式车身，整个车身是一体的，钢铁组成了他的骨架。汽车车身外板用钢主要用于 制造前、后、左、右车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等零件。它应具有很好的成形性、抗腐蚀性、 抗凹性和良好的电焊性。汽车车身外板多用镀层板，以满足防腐要求，为了提高抗凹性，多用烘烤硬化钢、 IFDP450 高强钢以及高成形性的冷轧退火双相钢（如）。镀层板多用热镀锌板、热镀锌铁板、电镀锌板、 - 电镀锌镍板等。 车身内板的零件形状更为复杂，这要求车身内板用钢应具有更高的成形性和深冲性能，因此车身内板 IFIF 多用冲压成形性和深冲性能优良的钢，少量用高强钢，其镀层要求与外板类同。 汽车的车身结构件与汽车的安全和轻量化息息相关。因此选材需要既有高强度，又有高塑性。先进高 AHSS 强度钢（）由于具有较好的强塑性结合、良好的碰撞特性和更高的疲劳寿命，多被用在车身结构件上。 AB 比如它在前、后保险杠骨架以及柱、柱等重点部位得到了广泛的应用，在发生撞击时，尤其在正面和 侧面撞击时，可有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。先进汽车高强度包括双相钢、马氏体钢、相 变诱导塑性钢、复相钢、淬火延性钢。 2.1 汽车用合金结构钢）轴类用调质钢和非调质钢 汽车前轴承受弯曲疲劳应力，曲轴承受弯曲和扭转复合应力，传动轴承受扭转疲劳应力，连杆承受非 对称拉伸和压缩应力，轴类用调质钢通常含有一定合金元素，既保证淬透性，也保持一定的冲击韧性。目 40Cr42CrMoS45CSCM 前，曲轴用调质钢有、等，汽车半轴常用、 4SCM 、 6SAE104540CrS48C12Mn2VBS35MnVN 、等，汽车连杆多用调质钢、。非调质钢、等也在转向节、 发动机连杆中得到了广泛应用。 2 ）齿轮用钢 齿轮也是汽车上重要的传递动力的构件，齿轮钢的性能要求为：高的压溃抗力和抗点蚀剥落能力；良 好的耐冲击能力和弯冲能力；合适的淬透性和硬化层深度及心部硬度；良好的工艺性能及切削加工性；以 SCM420SCM822Cr-MoCr-Ni-MoNi-Mo 及变形和尺寸稳定性。齿轮钢有、等系列、系列及系列。 2013 第二篇：年汽车用钢论坛总结 汽车轻量化材料迎接新挑战 2013-12-1810:40: 来源中国质量报