地铁施工工艺

3．2盾构法      盾构法是暗挖隧道施工中一种先进的工法。盾构法施工不仅施工进度快，而且无噪音，无振动公害，对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。由于管片采用高精度厂制预制构件，

32 ．盾构法 盾构法是暗挖隧道施工中一种先进的工法。盾构法施工不仅施工进度快，而且无噪音， 无振动公害，对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。由于管片采用高 精度厂制预制构件，机械化拼装，因而质量易于控制。盾构技术的发展，尤其是泥水式、土 压平衡式盾构的开发、使之在松散的含水砂层、砂夹卵石层、高水压地层等所有地层中进行 开挖成为可能，所以当工程地质和水文地质条件以及周围环境情况等难以用矿山法和明挖法 施工时，盾构法是较好的选择。上海地铁及广州地铁盾构施工的区间隧道工程质量优良、对 城市环境影响小，所取得的成就令人瞩目。因此，地铁区间隧道采用盾构技术已成为发展的 必然趋势。继以上两城市采用盾构技术之后，南京、北京、深圳地铁区间隧道，均采用了盾 构法施工，目前工程正在实施之中。 321 ．．盾构机类型的选择 “ 盾构施工法是使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂崩塌，边在机内安全地进行 ” 开挖作业和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工工法，因此，盾构施工工法，是由稳定开挖 。选择盾构施工方法时，在充分掌握各种施工方法特点 面、盾构机挖掘和衬砌三大要素组成 的基础上，根据工程的围岩条件，选择能保持开挖面稳定的机型，对于确保施工顺利和安全 可靠至关重要；成都地铁通过地层为富水的松散、无自稳能力的砂卵石层，砾卵石含量高， 且在隧道范围内可能存在随机分布的少量大粒径漂石，因此，所选择的盾构机，既要能确保 开挖面的稳定，又能处理少量大粒径漂石。据调查，目前世界上已有相当数量的工程实例及 相应的盾构机设备。 Grauholz—55km106m 如瑞士的隧道是座长．的铁路双线隧道，内径．。通过地段 地质十分复杂，由于冰河时代阿尔卑斯山的冰川汇人该地区，松散的土壤沉积物构成了该地 200MPa 区的整个地质构造：粘土、细砂、中砂及卵石，还可能遇到抗压强度高达，尺寸 超过几米的大块砾石。由于隧道两端洞口区段由富含地下水的松散沉积物构成，中间段通过 116m 稳定岩层，盾构机选用直径为．的混合式盾构，在松散地层中采用泥浆盾构的开挖 方式，利用锚固在刀盘上的刀具切割大砾石，在岩层地段采用敞开式掘进方式。又如德国汉 431km1235m 堡座易北河公路隧道，隧道长．，内径．，隧道沿线遇砂、淤泥、冰河漂 2m14.2m 流物以及直径大于的大块漂石。隧道掘进采用直径的混合式盾构机，以泥浆支 2561mFylde Coastal 护其开挖面，完成了其中地段的隧道工程。英国水利改建工程、 Shcppald 加拿大大街地铁隧道，成功的采用盾构机刀盘上的滚刀处理了地层中卵石。在日 本，由于地质条件复杂，位于山地河流带多为砂卵石且含有大漂石地层。据不完全统计，在 >400mm1 最大卵石粒径的砂卵石地层中，采用盾构法施工的工程实例见表。由此表明在 日本采用土压平衡式盾构或泥水式盾构在砂卵石且含有大粒径卵石地层中进行盾构隧道施 1/ 10