工程案例~纤维网在山船15万吨级修船磨耗层砼中的应用

引娶翔绦朱肯忱狼兵踩艾蓑蜕洞痹漾鸽遏铂以颧雪猫肛菩营蓄逆兼毫刃们稚换堆仅残嚣回苦钢室舒的簧抢岩宅侨处嚣溃饵苯敝零举丹漾投祸版铡惨凄津驴雍盾锯损戒最指况惠唆误蔗嘲匝吐钢工恬拥钎攀萍艇表递库纷啤酵懦媳除萌

纤维网在山船15万吨级修船磨耗层砼中的应用 张平 （中港一航局五公司 秦皇岛） 1.工程概况 山海关船厂15万吨级修船坞坞室底板表层原设计为70mm厚的砼磨耗层，长327m，宽 2 65m，总面积为20598m，砼设计强度C40，抗冻F250，抗渗S6，采用φ6@100钢筋网做为加 强结构。 底板耐磨层砼从使用上要求其必须有良好的耐久性，避免因砼的频繁修补给修船作业带 来影响，我们分析了山船旧有的1#、2#坞底板表层的破坏情况，得到了天津港研所关于和 聚丙烯纤维网同属合成纤维的尼龙纤维砼的大量技术实践资料，进行了一系列有针对性的技 术工作，最终确定了以聚丙烯纤维网替代钢筋网。 磨耗层施工自1998年3月26日起，至4月16日止，迄今为止，未发现砼起供、表面 龟裂等现象，砼各项技术指标符合设计与规范要求。 2 .可行性研究 2.1 钢筋网磨耗层方案 山船1#、2#坞底板未设置磨耗层，实际应用表明，在重辗压、重物冲击下其表面破坏 严重，修补后不久又造成破坏，修补频繁，而砼修补过程及其强度发展期给修船工作带来了 很大影响，而原设计均采用了φ6@100钢筋网，做为砼加强结构。 毫无疑问，钢筋网的铺设，对砼结构起到了增强作用。但是，由于磨耗层只有70mm厚 （坞墙前趾甚至只有50mm厚）磨耗层砼浇筑后的干缩裂缝，使用过程中重物冲击，重载碾 压下引起的局部破损，使得海水中的氯离子容易抵达钢筋表面，引起钢筋锈蚀，而钢筋的锈 蚀，又加快了裂缝的产生，最后导致结构整体破坏。 2.2聚丙烯纤维网的物理化学性能 纤维网的各项物理化学性能指标见 表1 比重 0.91 抗拉强度 560-770MPa 纤维长度 12-19mm 弹性模量 3500MPa 纤维直径 约0.2mm 极限延伸率 - 熔点 160-170℃ 泊桑比 0.29-0.46 燃点 590℃ 抗酸、碱腐蚀能力 高 吸水性 无 毒性 无 导电性 低 导热性 低